IMSA WeatherTech SportsCar Championshipの戦いは、インディアナポリスでのTireRack.com Battle on the Bricksの後にNo. 6 Porsche Penske Motorsport 963に対するレース後のペナルティにより、予想外の展開を迎えました。このペナルティは、車両の配線ハーネスに対する無許可の改造に関する「手続き上の問題」の結果として、車が3位のフィニッシュを剥奪されたもので、Motul Petit Le Mansでのシーズン最後の対決に向けたダイナミクスを変える可能性があります。
IMSAの詳細な検査により、ホモロゲーション手続きに合致しない配線ハーネスの改造が明らかになりました。具体的には、車のリーダーライトパネルとトランスポンダーに電力を供給する右側サイドポッド配線ハーネスに問題がありました。これらの変更は競争上の利点を提供するものではないように見えましたが、違反はIMSAが車にペナルティを課すのに十分であり、GTPフィールドの後方に移動させられました。このペナルティは、No. 6のMathieu JaminetとNick Tandyの車と、彼らのNo. 7のチームメイトであるDane CameronとFelipe Nasrとの間のポイント差を大きく広げました。
Porsche Penske MotorsportのチームマネージャーJonathan Diuguidは、ルール違反は2023年と2024年初頭にチームが対処していたコントローラーエリアネットワーク（CAN）エラーに対処するための更新から生じたものであると説明しました。彼は、配線ハーネスの変更がこれらの問題を解決した一方で、更新のための適切なホモロゲーション手続きを遵守しなかったために違反が発生したと強調しました。
“最終的には、IMSAがホモロゲーション手続きが守られていなかったと判断しました,” デューガイドは言いました。 “規則は明確であり、残念ではありましたが、私たちはIMSAのルールを施行する役割を完全に尊重しています.”
このペナルティの影響はポイントスタンディングを大きく変えました。シーズン最終レースが行われるロード・アトランタに向けて、キャメロンとナスルはチームメイトのタンディとジャミネに対して124ポイントのリードを持っています。No. 01 キャデラック・レーシング V-Series.Rチームのレンガー・ファン・デル・ザンデとセバスチャン・ブールデイは、現在No. 6の40ポイント差で、総合スタンディングで彼らを追い越すチャンスがあります。
デューガイドは、No. 7がすでに選手権をリードしているため、ペナルティはチームの全体戦略にあまり影響を与えないと認めましたが、IMSAミシュラン・エンデュランスカップ（IMEC）を積極的に追求する新たな機会を提供します。チームは、価値のあるエンデュランスポイントを獲得するために、レース戦略において計算されたリスクを取るかもしれません。たとえば、No. 6の最終レース位置を犠牲にしてでも、重要なレース間隔中に長く留まることなどです。
“私たちは可能な限りすべての選手権を獲得しようと確実に努力します,” デューガイドは述べました。 “それが私たちの目標です.”
プチ・ル・マンが近づくにつれ、ペナルティの波及効果がグリッド全体に感じられるでしょう。選手権争いが激化する中で、戦略が極めて重要となり、シーズンフィナーレではトップチームが最後のポイントを争う中で高いドラマが約束されています。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、総合選手権と耐久カップの両方を確保しようとする中で厳しい注目を浴びることになり、ロード・アトランタでの待望の対決に向けてさらに高い賭けとなります。
