ルイス・ハミルトンのフェラーリでの待望の初テストは、7度のワールドチャンピオンとしての輝かしいキャリアにおける新たな章を意味しました。メルセデスでの11年間を経て、ハミルトンは2025年のフォーミュラ1シーズンに向けて、シルバーからフェラーリの赤にスワップしました。フィオラノでの初めての周回は、スリリングであり、同時に多くのことを明らかにしました。
40歳のハミルトンは、フェラーリでの初めての走行を「人生で最高の感覚の一つ」と表現しましたが、デビューにはいくつかの課題もあったことが報じられています。特に、車のペダル設定に不快感を覚え、トラック上でいくつかの小さなミスを犯したとのことです。
歴史的な初走行
ハミルトンがフィオラノテストトラックでフェラーリの2023 SF-23のハンドルを握ったデビューは、画期的な瞬間であり、数百人の熱心なティフォシが彼のアイコニックなスクーデリアとのパートナーシップの始まりを目撃しました。家族やチームメンバーと共に、ハミルトンは30周—約89キロメートル—を走行し、午後のセッションではチームメイトのシャルル・ルクレールに車を引き渡しました。ルクレールは、湿ったコンディションで走行しました。
セッション後、ハミルトンはその体験について熱く語りました：
「車を始動させて、そのガレージの扉を通り抜けたとき、私は最高の笑顔を浮かべていました。それは、私が初めてフォーミュラ1カーをテストしたときのことを思い出させました… ここにいるのは、ほぼ20年後で、再びその感情を感じています。」
ペダルの不快感: 小さな後退
ハミルトンの熱意にもかかわらず、テストは完全には順調ではありませんでした。Motorsport.comの報告によると、ハミルトンは車のペダルに快適さを見出すのに苦労しました。セッション中に調整しようとしましたが、成功せず、トラック上で不安定な瞬間が生じました。
この問題により、ハミルトンは1コーナーとフィオラーノのヘアピンでブレーキを2回ロックし、両方の場面で砂利のランオフエリアをかろうじて避けました。フェラーリは、バルセロナのカタルーニャサーキットでの次回のプライベートテストセッションに向けて、この問題に対処することが期待されています。
課題にもかかわらずスムーズな適応
ハミルトンはフェラーリのステアリングホイールの操作に迅速に適応し、メルセデスの特注システムで10年以上過ごしたにもかかわらず、大きな変更を求めないことでチームを驚かせました。新しいレースエンジニアのリッカルド・アダミとの初期のフィードバックもポジティブで、チーム環境へのスムーズな移行を示しています。
アダミは、以前セバスチャン・ベッテルやカルロス・サインツと仕事をしており、ハミルトンがフェラーリの運営に慣れる手助けをする重要な役割を果たすことが期待されています。
フェラーリのコックピット変更はハミルトンの好みに一致
ハミルトンがメルセデスでのコックピットの位置について不満を述べたことは、2023年に記録されており、彼は車の前方に座りすぎている感覚を批判しました。フェラーリは、2025年シーズンに向けてシートポジションをさらに後方に移動させたと報じられており、この変更はハミルトンの元メルセデス同僚であるシャシー技術ディレクターのロイック・セラによって主導されました。
ハミルトンがこのデザイン調整に直接影響を与えたかどうかは不明ですが、この変更は彼の長年の好みに一致し、最近の数年間の彼の主要な懸念の一つに対処する可能性があります。
期待のスタート、ただし初期の問題があるものの
フィオラーノでのハミルトンのデビューは、彼のフェラーリへの移籍に対する情熱と興奮を強調しました。ペダルの不快感にもかかわらず、彼の車への適応能力とチームやファンからの温かい歓迎は、2025年シーズンに向けた期待の基盤を示唆しています。
最初のテストを振り返り、ハミルトンはフェラーリとそのファンから感じたエネルギーとサポートに感謝の意を表しました：
「その情熱は彼らの血に流れていて、それに触れるとエネルギーをもらわずにはいられません。今週マラネッロで皆さんから感じた愛にとても感謝しています。」
デビューテストを終え、教訓を得たハミルトンとフェラーリは、来週バルセロナでのセッティングを微調整し、2025年のキャンペーンに向けて準備を進める予定です。
