元アルピーヌF1チームのチームプリンシパル、オトマー・シャフナウアーは、エンストーンを拠点とするチームでの短い任期について率直な見解を共有し、チームの運営におけるコントロールの欠如が早期に課題になることを予見していたと認めました。2022年に任命されたシャフナウアーは、デビューシーズンでアルピーヌをコンストラクターズ選手権の有望な4位に導きました。しかし、チームの運命は急速に変わり、シャフナウアーは2023年7月に、アルピーヌがライバルのアストン・マーティンやマクラーレンに追いつけず苦しむ中で解任されました。
2023年にはエステバン・オコンがモナコで表彰台に立つという明るい瞬間があったものの、アルピーヌの低迷は続き、再び経営陣の刷新が求められました。アルピーヌで直面した問題について以前から声を上げていたシャフナウアーは、成功に必要な理解が欠けているとしてルノーの取締役会を批判しました。しかし、彼はその懸念が役割の最初から始まっていたことを明らかにしました。
「アルピーヌでいくつかの問題がありましたが、その一つは私がチーム全体をコントロールできていなかったことです」とシャフナウアーはハイパフォーマンスポッドキャストで説明しました。「例えば、私はすぐに分かりましたが、人事部門は私に報告せず、フランスを通じて報告されていました。財務部門も私に報告せず、フランスを通じて報告されていました。コミュニケーション部門も私に報告せず、マーケティンググループや商業部門も私に報告していませんでした。それ自体が問題になることは分かっていました。」
仕事を引き受ける前、シャフナウアーはアルピーヌの運営に対する完全なコントロールを約束されていましたが、彼が到着したとき、いくつかの重要な部門が彼ではなくフランスのルノー本社に直接報告していることがわかりました。「最初からわかっていました—私はそれを管理できると思っていましたが、問題があることはわかっていました」とシャフナウアーは認めました。約束されたことと彼の役割の現実との間の不一致は大きな警告であり、彼が確立したいと望んでいた統一された管理が実現する可能性は低いことを示していました。
シャフナウアーの退任後も、アルピーヌの管理問題は続いています。彼の後任であるブルーノ・ファミンはすでに後退しており、オリバー・オークスが現在責任を担っています。チームはさらに後退し、今シーズン18ラウンドでわずか12ポイントを獲得してコンストラクターズランキングで9位に落ちています。さらに、アルピーヌは2025年からルノーのエンジン生産を停止することを決定しており、運営における大きな変化を示しています。
退任以来のチームの衰退を振り返り、シャフナウアーはその問題が彼のリーダーシップ以上に深いものであることを浮き彫りにしていると考えています。「彼らが今どこにいるのかわからない—チャンピオンシップで9位か何か—今日は災害です」と彼は述べました。「当時は、そうですね、半歩後退ですが、時には前に二歩進むために半歩後退することもあります。」
シャフナウアーの率直な告白は、アルピーヌを悩ませてきた内部の闘争に光を当てています。断片化された構造と統一されたリーダーシップの欠如は、進展を妨げ、チームが安定と成功を見つけるのに苦労しているようです。アルピーヌが新しいリーダーシップとともに課題を乗り越え続ける中で、シャフナウアーの経験は、フォーミュラ1のような要求の厳しいスポーツにおける統一された管理の重要性を思い出させるものとなっています。
