In a thrilling spectacle of racing prowess, Oscar Piastri clinched his maiden Formula 1 pole position and raced to victory at the Chinese Grand Prix. The Australian driver spearheaded a McLaren 1-2 finish, with teammate Lando Norris coming in second despite battling brake issues in the final laps.
レースでは、ハードタイヤの耐久性により保守的な戦略が前方で採用され、ワンストップ戦略が実現可能となりました。ピアストリは、ノリスに対して快適なリードを維持しましたが、最終的な勝利マージン9.748秒はノリスのブレーキ問題の結果であり、彼は最後の2周で大幅にスピードを落とさざるを得ませんでした。
メルセデスのジョージ・ラッセルは、ピアストリと並んでスタートし、初期段階で脅威となりました。しかし、妨げられたインサイドラインによりノリスが彼を抜き去り、2位を確保しました。トップ3—ピアストリ、ノリス、ラッセル—は最初のスティントで変わりませんでした。ラッセルは早めのピットストップ後に一時的にノリスを抜きましたが、マクラーレンの優れた2025年初頭のペースにより、ノリスは18周目に2位を取り戻しました。
ハードタイヤがその耐久性を証明する中、追加のピットストップという戦略的な難題は排除され、ピアストリの栄光の第3回グランプリ勝利への道が開かれました。しかし、ノリスのブレーキ問題が再発し、ラッセルが差を詰める中、マクラーレンはレースの終盤にハラハラする展開を迎えました。最終の2周で6秒以上を失ったにもかかわらず、ノリスはラッセルより1.349秒前でフィニッシュし、シーズン2回目の3位フィニッシュを果たしました。
レースには驚きもありました。 reigning world champion Max Verstappen staged a remarkable comeback, overtaking Charles Leclerc late in the game to grab fourth place. Verstappen initially dropped from fourth to sixth at the start, but his Red Bull demonstrated superior pace towards the end, outperforming Leclerc’s Ferrari, which had been handicapped by front-left endplate damage since the beginning of the race.
ルクレールは、最初は速いペースを見せ、チームメイトのルイス・ハミルトンとの戦略的な交代を行ったにもかかわらず、真剣な挑戦をすることができませんでした。ハミルトンは2回目のピットストップを選択し、ルクレールから2.170秒遅れて6位でフィニッシュしました。
レースの戦略的な難題は、激しく争われた中団で完全に表面化しました。オーストラリアGPで失望のスタートを切ったハースは、完璧な戦略を実行し、ダブルポイントフィニッシュを達成しました。エステバン・オコンとオリー・ベアマンは対照的な戦略を採用し、それぞれ7位と10位でフィニッシュしました。
このスリリングなレースでは、ベアマンとピエール・ガスリーの間でのエンターテインメント性のあるやり取りも見られ、アルピーヌは今シーズンまだポイントを獲得していない唯一のチームとなりました。レーシング・ブルズの角田裕毅とイサック・ハジャールは、レースが崩壊し、角田は残念ながら19位、ハジャールは14位で終わりました。アルピーヌのジャック・ドゥーハンは防御的な戦術により10秒のペナルティを受け、順位を下げました。
戦術的な駆け引きとスリリングなオーバーテイクが特徴のレースで、マクラーレンは明確な勝者として浮上しました。ノリスのブレーキの恐怖と戦略的な難題にもかかわらず、チームは1-2フィニッシュを達成し、2025シーズンの初期における支配力を証明しました。
