オペル・カデットEは40周年を迎えます。1984年の秋、リュッセルスハイムブランドのエンジニアたちは大成功を収めました。前モデルの技術的基盤の上に、全く新しいハッチバックボディを持つカデットの第5世代が誕生しました。
成功の基盤は魅力的なデザイン、技術的な洗練、そして多様なバリエーションでした。同時に、カデットという名前を持つオペルのコンパクトクラスの最後のモデルでもありました。
カデットの第5世代の開発の物語は1979年に始まりました。オペルの最初の前輪駆動モデルであるカデットDが市場に投入されるとすぐに、その潜在的な後継モデルのアイデアが集められ始めました。
リュッセルスハイムでの製品開発と製造において、「カデットE」プロジェクトには数人のエンジニア、技術者、デザイナーが参加しました。5年間でカデットEの開発に15億ドイツマルクが投資されました。
量産の準備が整う前に、プロトタイプは約650万キロメートルを走行しました – テストセンターやサーキット、北ヨーロッパの過酷な気象条件やアメリカの砂漠地域でのテストを経て。徹底的なテストが完了した後、ついにその時が訪れました：カデットE – 再び前輪駆動で – が1984年の秋に発売されました。すぐにディーラーに届き、比類のないバリエーションで展開されました。しかし、カデットの第5世代が瞬時にベストセラーとなった理由はこれだけではありません。
商業化の開始以来、新世代のカデットは3ドアおよび5ドアのハッチバックとして提供され、さらに3ドアおよび5ドアのステーションワゴンが追加されました – クラス最高の貨物容量は最大1,520リットルです。ちょうど1年後には、4ドアのノッチバックバリアントがラインアップに加わりました。そして、1987年からは、アウトドアドライビング愛好者はイタリアのデザイナー、ヌッチョ・ベルトーネによってデザインされたコンバーチブルバリアントを楽しむことができました。
ルッセルスハイムのデザインチームとの緊密な協力のもと、スタイリッシュな「ルーフレスカデット」が北イタリアの工場で開発されました – ドライバーと前席の乗客用のスポーツシートから、個別に折りたためる後部座席、そして着色窓まで、広範な標準装備が含まれています。
商業バリアントであるカデットコンボは、特定のリアアクスルと180度開くリアドアを備えたコンパクトな車両で、最大635キログラムの積載量をサポートし、2.4立方メートルの収納スペースを提供しました。
しかし、スポーティでよりパワフルなバリアント、そしてバートーネのコンバーチブルと並んでカデットの最も感情的なバージョンであるカデットGSiは、初期の生産バージョンでは115 hpを発生する1.8リッターエンジンを搭載していました。GSiはすぐにグループAツーリングカーとして170 hpを発揮し、0から100 km/hにわずか7秒未満で加速しました。カデットGSi 16Vは250 hpエンジンを搭載し、1988年のドイツ国際ツーリングカー選手権の初めに勝利のデビューを果たしました。
1年後、オーストリアのヨーゼフ・ハイダーとフェルディナント・ヒンターレイトナーはオペルカデットGSi 16Vでドイツラリー選手権のチャンピオンになりました。同じ年に、オフィシャルオペルチームがカデットの第5世代でドイツツーリングカー選手権に出場しました。
1989年、オペルは更新されたカデットEを発表し、1991年にはオペルアストラの名称がヨーロッパ全土で導入され、これにより第5世代カデットの黄金の章が終わりを迎えました。
カデットからアストラへの名称変更にもかかわらず、オペルはコンパクトカーの世代を数える方法を維持しています – そのため、最新の世代はアストラLと呼ばれています。これにより、ブランドは2021年以降のコンパクトクラスでの成功の歴史を続けています。
