32年後、アイゼナハのオペル工場は、1992年以降に最も多くのモデルを生産してきたドイツブランドの生産拠点として引き続き機能しており、今、ルッセルスハイムブランドの百万台目のモデルの生産25周年を祝う時が来ました。
1999年11月10日、アイゼナハ工場では「エディション100」トリムレベルを備えたCorsa B +ストレートがラインを離れ、これがその生産拠点で生産された百万台目のオペルモデルとなりました。
ベルリンの壁が崩壊した後、オペルの経営陣はアイゼナハの伝統的な自動車生産地が提供する可能性をすぐに認識しました。1990年3月、ドイツブランドは自動車工場アイゼナハ（AWE）と共にオペル-AWE-プランニングGmbHを設立し、チューリンゲン州の経済発展を促進しました。
その後、1990年10月5日、AWE工場で最初のオペル・ベクトラが生産ラインを離れました。1991年2月までに、アイゼナハの新工場の礎石が敷かれ、19ヶ月の建設期間と約10億ドイツマルクの総投資の後、1992年9月にオペル・アストラの生産が始まりました。約1年後の1993年6月3日、初めての「メイド・イン・ジャーマニー」のオペル・コルサが生産ラインを離れる時が来ました。
それ以来、オペルのアイゼナハでの生産は大きな成長を遂げました。高い需要により、1990年代前半の生産は時にベストセラーの小型車に専念することがありました。コルサは顧客の間で非常に人気があり、現地での自動車生産が始まってからわずか9年、アイゼナハからの最初のコルサが登場してから6年後には、そこで生産された百万台目のオペルがラインを離れました。
1999年11月10日、ベルリンの壁崩壊からちょうど10年後、65馬力の黒いコルサ「エディション」が、バイエルン州レゲンスブルクの購入者のためにチューリッヒで最終組立ラインを離れました。
数十年にわたり、アイゼナハ工場は進化し、最近では新しいグランドランドの世界初公開で注目を集めました。この新しい電動SUVは最近、ワルトブルク市で生産され、本当に「アイゼナハ製」となっています。
アイゼナハ工場を電動モデルの生産に備えるために、同社は1億3000万ユーロを投資し、いくつかの分野で真の「電動工場」に変革しました。例えば、生産プロセスには大きな変更が加えられ、ボディショップや最終組立において改良が行われました。
さらに、すべての輸送システムが適応され、強化され、ボディ生産は完全に自動化され、さまざまな分野に最新のカメラシステムが設置されて詳細な検査が行われました。また、100%電動のグランドランドのために新しいバッテリー工場も設立されました。
