オリバー・ローランドはジェッダE-Prixの最初のレースで勝利に非常に近づいたが、最終シケインでそれを逃してしまった。レースのほとんどをリードしていたにもかかわらず、遅れたエネルギー不足により、マキシミリアン・ギュンターがターン14-15-16で決定的な動きを見せ、ニッサンのドライバーにとっては素晴らしい勝利となるはずだったものを奪われてしまった。
しかし、最後の瞬間にリードを失ったことのフラストレーションにもかかわらず、ローランドは決して打ちひしがれてはいなかった。
「もちろん、最後のコーナーで勝利を逃すと少し失望しますが、私はかなり満足しています」と彼は認めた。
「車は良かったし、私たちは戦略を守りました。素晴らしいレースだったと思います。かなりハードにプッシュでき、毎周ほぼ完璧に近い走りをしなければならず、それは半秒の差にまでなりました。」
エネルギーの計算ミスが痛手に
ローランドはピットブーストの高速充電ストップの前にかなりのリードを築いたが、彼のエネルギー節約戦略は最終ラップで脆弱な状態にさせてしまった。ギュンターはもう一度のアタックモードの発動を持っており、ローランドのリードを徐々に削りながら、動きを見せた。
「彼が戻ってくるときにどれだけのバッファがあったのか知らなかったことに少しフラストレーションを感じています」とローランドは言った。
「おそらく、ターゲットを高めに保っていれば、もう少し良く守れたかもしれません。実際、ある時点でギャップを保とうとしていたのですが、それが最後に少し痛手になりました。」
レースが最後のコーナーに達するにつれて、ローランドはアクセルを緩めざるを得なかった。チェックフラッグに到達するために必要なエネルギーを確保するために。残念ながら、ギュンターは同じことをする必要がなかったため、重要な瞬間で優位に立った。
「私たちはエネルギーに苦しんでいて、最後のコーナーでアクセルを緩めなければならないポイントがありました。そうしなければ、ラインに到達できませんでした」とローランドは説明した。
「彼もそうしてくれることを期待していましたが、そうではありませんでした。」
日産はレース戦略を誤ったのか？
ローランドは日産の戦略は計画通りに実行されたが、チームは他のドライバーが同様のピットタイミングを取ることを期待していたが、それは実現しなかったと明かした。
「私たちは多くの人が私たちと同じことをするだろうと期待していましたが、そうではなかったようです」と彼は指摘した。
「私たちはすべて正しかったと思います。つまり、最後のコーナーでエネルギーが五百分の一足りなかっただけです、それだけです。」
ローランドのレース2におけるリデンプションのチャンス
心が痛む惜しい結果にもかかわらず、ローランドは自信を持って第2レースのジェッダE-Prixに臨む。日産が強いペースを見せている中、イギリス人はエネルギー戦略を微調整し、もう一度の勝利のチャンスを活かすことを目指す。
