オリバー・ローランドは、メキシコシティでのフォーミュラEシーズンの初勝利を手にし、激しい競争と混沌としたレース後半のドラマを乗り越えました。ニッサンのドライバーは、安全カーの後の再スタートで決定的な動きを見せ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタや迫りくるパックをかわして、メキシコE-Prixでの6回目の挑戦で初勝利と初の表彰台を獲得しました。
決定的な瞬間：再スタート後のローランドのマスタークラス
レースの重要な瞬間は、デイビッド・ベックマンとルーカス・ディ・グラッシの衝突により、29周目に安全カーが展開された後に訪れました。4位にいたローランドは、アタックモードのエネルギーを温存しており、これが彼にとって重要なアドバンテージとなりました。再スタートで、イギリス人は驚くべきオーバーテイクの連続を決めました。まずターン1でジェイク・デニスを抜き、次にターン2でパスカル・ウェアラインをかわし、最後にスタジアムセクションでアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとデュエルを繰り広げてターン12でリードを奪いました。
わずか1周後、ミッチ・エバンスのために再び安全カーが展開されました。彼はサンパウロでのレース後半のヒーロー的な走りを再現しようとしましたが、ニコ・ミューラーとの衝突でその試みは終わりました。ローランドは動じることなく、最後の再スタートで冷静さを保ち、残りのアタックモードのパワーを使ってダ・コスタの relentlessな追撃を防ぎました。
ダ・コスタはローランドに正直さを保たせるが、及ばず
レースをTAG Heuerポルシェで強くスタートさせたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、最後の周回でローランドに強いプレッシャーをかけ続けました。エネルギーを節約し、適切な瞬間に襲いかかる名手であるポルトガルのドライバーは、手の届くところまで迫りましたが、リードを取り戻す機会を見つけることができませんでした。しかし、彼の2位フィニッシュは、チャンピオンシップスタンディングでリードを取るのに十分なポイントをもたらしました。
ヴェアラインの強いスタートが失速
ポールシッターのパスカル・ヴェアラインは、最初の15周をリードし、前方で2台のポルシェが調和して走る中、早い段階でレースを支配しました。しかし、ジェイク・デニスの早期のアタックモードの発動により、イギリス人が一時的にリードを奪いましたが、ダ・コスタとローランドがフィールドを駆け抜ける中、ヴェアラインはさらに後退しました。ヴェアラインは最終的に3位でフィニッシュし、一連の激しいバトルの後に表彰台を確保しました。
ジェイク・デニスとジャン・エリック・ベルニュがトップ5を締めくくる
大胆なアタックモード戦略の後、一時的にリードしたジェイク・デニスは、後半でダ・コスタとローランドの猛追を防ぐことができませんでした。彼はサンパウロでのノンスコアから立ち直り、立派な4位でフィニッシュしました。ジャン・エリック・ベルニュは5位を獲得しましたが、DSペンスキーはポルシェのレースペースに合わせるのに苦労しました。
中盤のヒーローとペナルティの混乱
マキシミリアン・ゲンターはチームメイトのヴェルニュの後ろに6位で続き、ニック・デ・フリースとニコ・ミュラーは強力なミッドフィールドのドライブで印象を残しました。テイラー・バーナードは19位からスタートし、エネルギーの節約とスマートなアタックモードの展開を駆使して、5秒のタイムペナルティにもかかわらず10位に上昇し、ポイントを獲得しました。
混沌としたレースは他のドライバーにとって代償が大きかった。エドアルド・モルタラとセバスチャン・ブエミは未使用のアタックモードに対して10秒のペナルティを受け、それぞれ13位と17位に落ちました。ルーカス・ディ・グラッシのドライブスルーペナルティは、レース後の27秒のタイム追加に変わり、最終的に16位となりました。
選手権順位の変動
ダ・コスタの2連続準優勝は、彼をドライバーズスタンディングのトップに押し上げ、ロウランドを12ポイントリードしています。ロウランドはミッチ・エバンスと共に2位タイに浮上しました。ヴェアラインの安定性により彼は4位に上昇し、テイラー・バーナードは連続してポイントを獲得し、トップ5を締めくくりました。
チーム選手権では、TAG Heuer ポルシェがNEOMマクラーレンを追い越し、ポイントを2倍にしました。防衛チャンピオンのジャガー TCS レーシングは3位に位置し、マクラーレンの安定したパフォーマンスが彼らを接近可能な距離に保っています。
次は何が起こるのか？
フォーミュラEシーズンは、エキサイティングな選手権バトルが繰り広げられる次の目的地に向かいます。ロウランドの復活、ダ・コスタの安定性、メキシコのようなレースの予測不可能性は、ファンにとって電撃的なシーズンを保証します。
