Formula 1の論争：ドライバーたちが冷却ベストの不公平な使用に対して声を上げる
GPマイアミF1での激しい展開の中、ドライバーたちはレース中の極端な暑さに対抗するために設計された新しい冷却システムの導入に懸念を示しました。最新のSparco製冷却トップRB86がマイアミでデビューし、特別なレーシングベストを通じて冷却水を循環させ、厳しい条件下でのドライバーの健康を確保することを目指しています。
このシステムの意図はドライバーの健康と安全を優先することですが、その使用に関して新たな論争が浮上しています。現在、冷却ベストはトラックの温度が31°Cを超え、レースディレクターによって熱リスクが公式に宣言された場合にのみ義務付けられています。それまでは、システムの使用はオプションであり、チームの裁量に委ねられています。
以前のバージョンは不快であるとの批判を受けましたが、最新モデルはこれらの問題の多くに対処しています。しかし、新たなジレンマが浮上しました – より軽いドライバーしか、車の重量制限を超えずにベストを着用できないのです。この不均衡は、一部のドライバーを苛立たせており、ルールを不公平だと感じています。
ハースの新人オリバー・ベアマンは、ジェッダでテストした後にベストの効果を称賛し、最小重量制限に近いために定期的に使用できないことに失望を表明しました。彼はまた、義務的な使用のための現在の温度閾値が高すぎると批判し、極端な条件下でシステムの恩恵を受けられるのは一部のドライバーだけに限られていると述べました。
「私はジェッダでこのシステムをテストし、とても満足しました。残念ながら、私たちは体重制限に近すぎるため、使用できません。温度制限が高すぎます。レースが高温であると公式に宣言されない限り、システムの恩恵を受けられるのは半分のドライバーだけです。これは少し不公平だと思います」とベアマンはマイアミで述べました。
チャールズ・ルクレールはフェラーリから、冷却ベストに対するベアマンの称賛を受け入れ、その試用中の具体的な影響を認めました。しかし、彼はフェラーリがそれを使用することを許可しないと確認しました。もしそれが必須にならない限り。ルクレールはまた、システムの信頼性について懸念を示し、レース中に故障が発生した場合、循環する液体の過熱を引き起こし、不快感をもたらす可能性があると警告しました。これは、たとえ選択肢が与えられたとしても、彼が使用をためらう要因となるかもしれません。
F1パドックでの議論が続く中、冷却システムの未来は不確かであり、ドライバーたちは極端な温度でのレース体験を向上させることに関して、その公平性と効果について意見が分かれています。
