NOVITEC N-LARGO: フェラーリ296 GTBのための壮観な限定版

幅は12センチメートル広く、 カーボン製の空力向上コンポーネント およびリアアクスルに装着されたサイズ12.5Jx22のハイテクホイール

システム出力が638 kW / 868 hpに増加したハイブリッドドライブ

N-LARGO – これは、マラネッロのスポーツカーのための世界的な自動車改良専門家NOVITECによって発表された、フェラーリ296 GTBの壮観なワイドボディバージョンのラベルです。この高出力車両は、わずか15台の限定版として製造されます。デザイナーのビットリオ・ストロセックによって作成されたNOVITECのボディワークアップグレードは、印象的なスタイリングと空力効率のスリリングな組み合わせで感銘を与えます。これは、軽量でありながら高強度のカーボンから製造されています。N-LARGOのフェンダーは、クーペの前部で6センチメートル、リアアクスルで12センチメートルの幅を追加します。

アメリカの専門家Vossenとの協力により、マッチングのハイテクホイールが特注されました。これらのカスタムバリエーションのNOVITEC NF11 NLホイールは、フロントとリアアクスルに21インチと22インチの組み合わせで装着され、スポーツカーのウェッジ形状を際立たせます。 さらに、ダイナミックな特徴として、ローダウンされたサスペンションと638 kW / 868 hpへのNOVITECパフォーマンスアップグレードがあります。 顧客の要望に応じて、NOVITECは車両オーナーの個人的な希望に応じてコックピットを細部にわたってカスタマイズします。

幅208センチメートル：この印象的な測定値により、軽量でありながら高強度のカーボンから製造されたNOVITEC N-LARGOボディは、標準のフェラーリ296 GTBに対してリアアクスルで正確に12センチメートルの幅を超えています。

新しいクォーターパネルは、正確にフィットするインナーフェンダーが製造され、VossenがN-LARGO用にカスタム開発したNOVITEC NF11 NLホイールのスペースを提供します。これらは最先端の鍛造技術とCNC加工プロセスを使用して製造されています。ワイドボディバージョンは、非常に凹んだホイールスパイダーと、外側のリムまで伸びる5本の複雑なツインスポークを備えた12.5Jx22サイズのリムを収容します。これらは335/25 ZR 22サイズのハイパフォーマンスタイヤを装着しています。

車両の前方により広いスタンスを与え、スポーツカーの砂時計型を強調するために、フロントフェンダーは特注のN-LARGOフェンダーに交換され、前軸で二人乗りの幅を6センチメートル広げます。新しいホイールアーチの下には、255/30 ZR 21タイヤを装着した9.5Jx21サイズのホイールが回転します。

フロントおよびリアのフレアのデザイン仕様は、魅力的な外観だけに焦点を当てているわけではありません。フロントフェンダーの上部には、ブレーキによって加熱された空気をホイールウェルからできるだけ早く排出するための3つの統合されたギルのようなスリットがあります。これらおよびその他の多くのコンポーネントは、ここに示された車両と同様に、露出したカーボン仕上げでも利用可能です。

リアアクスルの新しいフレアには、エンジンルーム用の大きな通気口とブレーキ用の大きなエアダクトがあります。N-LARGOのロッカーパネルは、広いフロントとリアのフェンダーの間でスムーズな空気の流れを確保します。ハイブリッドスポーツカーの側面にあるさらにエキサイティングな特徴は、NOVITECの露出カーボン製サイドミラーです。

高出力のミッドエンジンカーの刺激的な顔は、N-LARGOフロントファasciaによって特徴づけられています。これは、広いフロントフェンダーにシームレスに接続されるだけでなく、露出カーボン製のフロントリップスポイラーと連携して高速時のハンドリング安定性を向上させます。もう一つの特別なNOVITECの特徴は、エアダクトを統合したカスタムトランクリッドで、空気の流れを利用してフロントアクスルのダウンフォースを追加生成します。

NOVITECは、ディフューザーとN-LARGOの露出カーボン製リアウィングでリアをアップグレードします。顧客は、N-LARGOウィングの代わりに、リトラクタブル生産リアウィング用の露出カーボンカバーやNOVITECのダックテールスポイラーを選択することもできます。エンジンルーム用の露出カーボンパネルがレーシングルックを完成させます。

N-LARGOの際立った外観を整え、ダイナミックなハンドリングをさらに強化するために、NOVITECは特別なスポーツスプリングを用いて車両の車高を35ミリメートル下げます。駐車場の急な傾斜や道路のスピードバンプは、オプションのフロントリフトシステムを使用することで簡単に克服できます。油圧式の高さ調整は、ボタン一つでフロントアクスルを約40ミリメートル上げます。フロントは、もう一度ボタンを押すか、80 km/hで自動的に通常の位置に戻ります。

ハイフローモデルのターボインレット、100セルの金属触媒、さまざまな仕様で提供されるNOVITECのハイパフォーマンスエキゾーストシステムが共同で、内燃機関の最適化されたガス交換を確保します。これらの改良により、スポーツカーのシステム出力は38馬力増加し、638 kW / 868 hpになります。

ツインターボV6用に特注されたエキゾーストシステムは、直径102ミリメートルの2つのNOVITECテールパイプによって識別できます。これらはカスタムワイヤーメッシュインサートを介してリアエンドに統合されており、エンジンベイからの熱い空気をより早く排出するのにも役立ちます。テールパイプはさまざまなバージョンで利用可能で、オプションでカーボンリングが付属します。

NOVITECのエキゾーストは、ステンレス鋼または特に軽量なINCONELから製造されており、これはフォーミュラ1レースでも使用されるハイテク合金です。すべてのスポーツエキゾーストシステムは、心を奪うようなエキゾーストノートで魅了し、アクティブに制御されたバタフライバルブを備えたバージョンでは、コックピットから個別に調整できます。