フォーミュラ1シーズンの最新のドラマはサンパウロで盛り上がりましたが、今回はトラック上ではなく、タイヤの下での出来事でした。レッドブル・レーシングは、一部のF1チームが性能を操作するためにタイヤに水を注入している可能性があるとの懸念を示し、技術的調査を開始しました。しかし、ピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラは、そのような戦術の明確な証拠は見つからなかったと報告しています。
レッドブルの疑念は、サンパウロGPの週末が進むにつれて浮上し、ライバルのマクラーレンとフェラーリがレッドブルの以前の支配的なレースペースに対して深刻な競争を繰り広げました。チームが水を注入することでタイヤを冷却している可能性についての憶測が飛び交い、レッドブルはFIAに調査を依頼しました。
しかし、イゾラによれば、決定的な証拠はないとのことです。「私たちが持っているデータからは奇妙なことは見えません。証拠はありません。今はFIAがどうするかを決める番です。」ピレリは、FIAがさらなる支援を必要とする場合には協力を約束していますが、これまでのところデータはクリーンであると指摘しています。インテルラゴスでのFIAのレース後検査でも違反は見つからず、すべてのグリッドタイヤは規制に準拠していました。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、サンパウロスプリントとGPでのチームの強いペースがFIAの調査と関連しているかどうかについては口を閉ざし、「ノーコメント」と控えめに答えました。一方、フェラーリのフレッド・ヴァスールはこの理論を否定し、チームは一般的にタイヤに水分を追加するのではなく、取り除くことに焦点を当てていると主張しました。
噂されている水注入方法は、理論的には単純ですが、大きなリスクを伴います。それは、タイヤの圧力が高くなることです。イゾラは指摘しました。「バルブがあって、水を入れるだけですが、その効果は？内部の蒸気がタイヤの圧力を予測不可能に増加させるため、圧力のコントロールを失います。」この技術が実際に存在する場合、タイヤの安定性とドライバーのコントロールを危険にさらす可能性があり、多くのチームは特に厳しい規制の監視がある中で避ける賭けです。
シンガポールでは、フェラーリのホイールリムに湿気が見られたことで噂が広まり、火に油を注ぐ結果となりました。しかし、イゾラが説明するように、FIAのタイヤに関する規制は明確です。タイヤの成分に手を加えることは厳しく禁止されており、タイヤ内部にガスを追加または変更する試みも含まれます。イゾラによれば、ピレリは規制に従って、チームに渡す前にタイヤを乾燥した空気で充填し、隠れた利点がないことを保証しています。
憶測が飛び交う中、ピレリとFIAは一つのことを強調しています。明確な証拠がなければ、対処すべき違反は存在しないということです。
