ホンダとの合併の終了を発表した後、日産は連続して四半期ごとの純損失から回復するための新しい戦略を模索しており、世界的に約25億ユーロのコスト削減を約束する計画を進めています。
この点に関して、「ロイター」は、日本の自動車メーカーの中で生産量が3番目に多い日産が、従業員の自発的な削減プロセスを開始し、アメリカの3つの工場でシフトを削減していると報じました。
ホンダとの失敗した合併の代替案を見つける必要性は、今週の木曜日に日産が2024年の予想営業利益を2回目の下方修正し、970百万ドル（約932百万ユーロ）から780百万ドル（約750百万ユーロ）に減少させた後、さらに切迫したものとなりました。これは販売の冷え込みによるものです。
今週木曜日に日産が発表した四半期の財務報告によると、4月から12月の間に営業利益は86.6%減の3.99億ユーロに落ち、売上高は0.3%減の570億ユーロとなりました。日産はこれらの数字を「販売の減少、販売促進の増加、インフレ」に起因するとしています。
自動車メーカーは、12月までの9か月間に2,397,000台の車両を販売し、前年同期比で1.8%減少し、北米を除くすべての市場で減少を報告しました。
中国での売上の減少は特に顕著で、9.1%の減少があり、“市場は依然として課題である”と日本の会社のCFO、ジェレミー・パパンが記者会見で述べました。ヨーロッパと日本では2.6%の減少があり、製造業者が活動している他の市場では0.3%の減少でした。
したがって、計画には固定費の削減が含まれ、この点において約2,500の間接雇用が失われ、1,000の雇用が共有サービスセンターで創出され、アメリカのスミルナとカントン、そしてタイの生産ラインでは、今後2年間で6,500人の従業員が削減される予定です。
さらに、日産は新モデルの開発時間を短縮し、製品ラインを簡素化するなど、ブランドの生存を確保するための他の対策を講じることでコストを削減する計画です。
2024年11月に、日産は中国と北米での売上減少により、世界中で9,000の雇用を削減する計画を発表し、25の工場の最大生産能力を削減することを発表しました。
今週の木曜日にホンダと日産の合併に関する交渉の終了が発表された後、横浜ブランドはルノーと三菱とのアライアンスの一部として残り、新しいパートナーシップを模索する必要があり、フォックスコンとの協力が含まれる可能性があります。この技術会社はすでに日産との協力に興味を示しています。
