ロードアトランタに暗闇が訪れると、チームはモチュール・プチ・ル・マンの重要なナイトプラクティスセッションに備えました。レースが夜の涼しい気温で終わるため、この1時間30分のセッションは、金曜日の予選前にチームがセットアップを微調整する最後のチャンスでした。ドライバーとエンジニアの両方がその重要性を認識しており、ポール・ミラー・レーシングのブライアン・セラーズは、セッションが最終レースペースを明らかにする重要なものであることを強調しました。
「これは皆が本当に持っているものを示すセッションです」と、セラーズはNo. 1 BMW M4 GT3でチームとの最後のレースに備えながら言いました。「燃料ランや予選シミュレーションが見られるでしょう…これはラップタイムをさらに引き出す機会です。最も重要なのは、このセッションの終わりが全員のレースペースが実際にどこにあるかを示すことです。レースは夜に終了するので、車はその条件でうまく機能しなければなりません。」
キャデラック・レーシングのNo. 01チームは、レンジャー・バン・デル・ザンデの指揮の下、ナイトセッションを支配し、1分11.626秒のラップを記録しました—この日の最速タイムであり、彼らのV-Series.Rが昼夜の条件に対応できることを示しました。アイアン・リンクスのNo. 63ランボルギーニSC63のアンドレア・カルダレッリが2位に入り、1分11.988秒を記録し、車の涼しい気温での能力を確認しました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、フェリペ・ナスルとマチュー・ジャミネの963が続き、ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-06でリッキー・テイラーがトップ5を締めくくりました。
LMP2カテゴリーでは、ベン・ハンリーがNo. 2 ユナイテッド・オートスポーツORECAで1分13.178秒のラップを記録し、No. 52 インター・ヨーロポールby PR1 マティアセンのトム・ディルマンを僅差で抑えました。競争は激しく、トップ6のLMP2カーはわずか0.2秒差で分かれていました。
GTDカーはGTクラスの中で先陣を切り、ロビー・フォーリーのNo. 96 ターナーモータースポーツBMW M4 GT3が1分19.195秒でセッションのトップを飾り、GTDおよびGTD PROの競技者たちを上回りました。ローリン・ハインリッヒは、ロードアトランタでのナイトデビューにおいて、No. 77 AOレーシングポルシェ911 GT3.Rで1分19.273秒を記録し、GTD PROのトップに立ちました。マディソン・スノーとニッキー・キャッツバーグは、それぞれNo. 1 BMWとNo. 4 コルベットZ06 GT3.Rで続きました。
GTDクラスでは、クラウス・バッハラーがNo. 86 MDKモータースポーツポルシェ911 GT3 Rで2位を獲得し、シモン・マンがNo. 21 アフ・コルセ・フェラーリ296 GT3のすぐ前に位置しました。トップ5は、スコット・アンドリュースがローンスター・レーシングメルセデスAMG GT3、パーカー・トンプソンがヴァッサー・サリバン・レクサスRC F GT3で完成しました。
セッションは事故なしでは進まず、2回の赤旗がアクションを中断させました。ダニエル・フンカデリャのコルベットとロリス・スピネッリのランボルギーニが関与したターン4の衝突が13分間の停止をもたらしました。その後すぐに、ロマン・グロージャンのNo. 63 ランボルギーニSC63のスピンとストールが短い停止を引き起こしました。
プラクティスが終了し、チームは金曜日の午後3時25分ETまでの重要なウィンドウに直面し、予選の準備を最終調整する必要があります。ここで彼らは、象徴的な耐久レースのグリッドを設定します。
