ニコ・ロズベルグのロズベルグXレーシング（RXR）は、エクストリームEでの4年間の素晴らしい活動を終え、トラック内外での勝利の遺産を残すことを発表しました。このチームは、#DrivenbyPurposeの理念で知られ、2016年のフォーミュラ1ワールドチャンピオン、ニコ・ロズベルグによって率いられ、全電動オフロードシリーズで最も成功したチームとなり、9回の勝利、2つのチャンピオンシップ、環境活動とエリートモータースポーツを結びつける評判を築きました。
時代の終わり
ロズベルグはRXRを閉じる決定を「ほろ苦い」と表現し、チームの成功とその広範な使命を振り返りました。「RXRを築くことはただのレースではなく、実際に違いを生み出す目的を持ったチームを作ることでした」と彼は言いました。「チャンピオンシップの勝利から環境や平等の取り組みまで、私たちは共に多くのことを成し遂げました。この章を閉じるのはほろ苦いですが、私たちが達成したことを誇りに思います。」
RXRは2021年にエクストリームEに参加し、X44（ルイス・ハミルトン）、ヴェローチェ・レーシング、アンドレッティなどの名とともにシリーズの創設チームの一つとなりました。チームはすぐにその存在感を示し、ヨハン・クリストファーソンとモリー・テイラーが運転する中、初代チャンピオンシップを制しました。彼らの3回の勝利、特にサウジアラビアでの歴史的な初レースは、RXRの支配を予感させるものでした。
卓越の遺産
24レース中9勝という記録を持つRXRの功績は、Extreme Eにおけるその地位を確固たるものにしました。クリストファーソンとミカエラ・オーリン＝コトゥリンスキーのデュオは、チームの成功を次のシーズンでも続け、さらなる勝利を収め、激しい競争を経て2023年のチャンピオンシップを獲得しました。オーリン＝コトゥリンスキーはRXRでの時間を振り返り、「RXRは私に限界を押し広げ、目的を持ってレースをし、想像もしなかった方法で成長する機会を与えてくれました。この旅は忘れられないものです。」と語りました。
7回のワールドラリークロスチャンピオンであるクリストファーソンもその思いを反映しました。「2つのチャンピオンシップを勝ち取ることは素晴らしい成果でしたが、最も際立っているのは、レースを超えた影響です。これは単なるレースチーム以上のものであり、家族のような存在でした。」
課題と移行
RXRの2024シーズンは強力でしたが、Extreme Eにおける変化の動向を示唆していました。サウジアラビアでのシーズンオープニングレースでの勝利の後、3回の4位フィニッシュが続き、スコットランドのハイドロXプライでシリーズが一時停止した際、チームはランキングで3位に留まりました。シーズンを停止する決定は、Extreme Eが2025年にデビュー予定の水素駆動の進化版であるExtreme Hに移行する準備をしている中で下されました。
RXRはこの新たな章に参加しないことを確認しました。RXRはソーシャルメディアで共有されたチーム声明の中で、新しいExtreme Hシリーズとその競技者たちの成功を願い、スポーツのグリーンエネルギー革命への参加の終わりを示しました。
レースを超えた影響
RXRは、その任期を通じて、持続可能性と平等へのコミットメントで際立っていました。チームは何千本もの木を植え、若い世代にインスピレーションを与え、トラック上の成果と並行して環境意識を一貫して推進してきました。マネージングディレクターのマキシミリアン・ヴァスラーは、チームの精神を要約し、「勝利と変化をもたらすことにこれほどまでにコミットしたチームを見つけるのは稀です。私たちの成果を誇りに思い、RXRの遺産が将来の取り組みにどのようにインスピレーションを与えるかを見るのを楽しみにしています」と述べました。
エクストリームEとそのスターたちの次は何ですか？
エクストリームEが水素エネルギーに移行する中、ヴェローチェ・レーシングやSUNミニミールのようなチームは留まる意向を示していますが、RXRの不在は顕著な空白を残すでしょう。クリストファーソン、オーリン・コトゥリンスキー、そして他のRXRの卒業生たちは、目的を持ってレースをしたチームの遺産を携えながら、モータースポーツの新たな道を見つけることでしょう。
ニコ・ロズベルグにとって、RXRの閉鎖は持続可能性に焦点を当てた取り組みの旅の終わりを意味するのではなく、むしろモータースポーツの歴史における変革の章の結論を示しています。エクストリームHが新しい時代を切り開く中、RXRの遺産はトラック上での成功とその先の影響のベンチマークとして機能するでしょう。
