ニコ・ロズベルグがレッドブルの継続的な苦境を批判：「クレイジーだ！」
フォーミュラ1コミュニティに衝撃を与える驚くべき告白があり、元世界チャンピオンのニコ・ロズベルグがレッドブル・レーシングのセカンドシートを悩ませる不可解な問題について疑問を呈しました。この状況は数年間にわたり悪化し、最近のイタリアグランプリでは、角田裕毅のパフォーマンスがロズベルグの驚きを引き起こしました。
2023年シーズンが終わりに近づく中、マックス・フェルスタッペンの圧倒的な支配とチームメイトたちの絶え間ない苦闘との間には明白な対比があります。セルジオ・ペレスからリアム・ローソン、そして今や角田まで、各ドライバーはフェルスタッペンに置いて行かれるという驚くべき現実に苦しんでいます。ロズベルグの驚きはパフォーマンスの明らかなギャップから生じています。角田はモンツァで立派な10位に予選通過しましたが、ローソンとの接触でポイント獲得を逃しました。
スカイスポーツの解説者となったロズベルグは、レース後の分析で彼のフラストレーションを隠しませんでした。「これが何年も続いているのに、今日のユキはまたマックス・フェルスタッペンに7テン数以上遅れています」と彼は驚きを隠せずに頭を振りながら叫びました。「それは説明できない—I don’t understand it! ユキは才能のあるドライバーです。どうして彼はまたそんなに遅れているのか？」
元チャンピオンは厳しい現実を強調した：レッドブルのセカンドシートは一貫して失望をもたらしている。「彼らがそれに対する解決策を見つけられないのはクレイジーだ」とロズベルグは嘆き、問題が改善されるどころか悪化しているように見えると指摘した。ドライバーたちが常にパックの後ろに relegated される中、答えを求める緊急性は高まっている。
ロズベルグは、ツノダの車がフェルスタッペンの車と「100パーセント同じ」ではないかもしれないと認めたが、この違いがほぼ1秒のギャップを説明する可能性を否定した。「もしかしたら0.1秒か何かだ」と彼は述べた。「ユウキには同情する。なぜなら、これは再び本当に、本当に厳しい日だからだ。」
予想外の展開として、ツノダ自身は逆境にもかかわらず自分のパフォーマンスに対してやや前向きな見方を示した。「伝統的に、この種のトラックでは、少しのサーキュレーションとスリップストリームが必要だ。私はQ3でパックをリードしなければならなかったが、これは私が望むこととは逆だ」と彼は説明した。「しかし結局のところ、全体的に私はパフォーマンスに満足している。Q3にいることは私が長い間望んでいたことだ。」
それにもかかわらず、厳しい現実は変わらない：ツノダがわずかなポイントを求めて奮闘している一方で、イサック・ハジャールを含む彼の仲間たちは表彰台の栄光を享受している。パフォーマンスの格差は、レッドブルの戦略的決定とドライバー育成について重要な疑問を提起し、ファンや専門家たちはこの困惑する物語の解決を心待ちにしている。
シーズンが進むにつれて、レッドブルがセカンドシートのジレンマに対処する緊急性は高まっている—彼らはついにそのコードを解読するのか、それとも混乱に屈し続けるのか？F1の世界は、このドラマティックな物語が続く中、息を呑んで見守っている。
