ル・マンでのスリリングな展開の中、#43 インター・ヨーロポール・コンペティションがLMP2クラスで勝利を収め、遅れたドライブスルーペナルティを克服して全ての逆境を跳ね返しました。ドライバーのニック・イェロリーはピットスピード違反の調査に直面しましたが、チームのレジリエンスが実を結び、367周を完走してトップの座を獲得し、競争相手よりも1.55.753秒の差をつけてフィニッシュしました。
#19 VDSパニス・レーシングは、残り30分を少し過ぎたところでリードを引き継ぎ、勝利に向けて準備が整ったように見えました。しかし、軽微な機械的問題という不運が彼らの希望を打ち砕き、インター・ヨーロポール・コンペティションがリードを取り戻し、見事な勝利を収めました。
終盤にスピードが鈍ったにもかかわらず、#19 VDSパニス・レーシングは2位を維持し、#199 AO by TFチームがトップ3を締めくくりました。激しい競争の中、#9 アイアン・リンクス-プロトン、#29 TDSレーシング、#11 プロトン・コンペティションが次の順位に入り、全てがリーダーから2周遅れでフィニッシュしました。
ランキングの下位では、ユナイテッド・オートスポーツの#22車両が早いレースの課題を克服して7位に戻り、印象的な決意を示しました。一方、#25 アルガルヴェ・プロ・レーシングとAFコルセの#183車両はポジションを争い、後者はハイパーカー部門でフェラーリの成功を再現することができませんでした。
レースが進む中、#34 インター・ヨーロポール・コンペティション、#23 ユナイテッド・オートスポーツ、#16 RLR Mスポーツ、#45 アルガルヴェ・プロ・レーシングがトップ10を締めくくり、各チームがトラック上での粘り強さとスキルを示しました。
しかし、全てのチームがチェッカーフラッグを見ることができたわけではなく、#24 ニールセン・レーシングはテトル・ルージュ・エッセスでの衝突により早期リタイアを余儀なくされました。レースの後半では、#18 IDECスポーツがドライバーのアンドレ・ロッテラーがホイールの脱落によりグラベルトラップに立ち往生し、強力なパフォーマンスに突然の終止符を打たれる不運に見舞われました。
ル・マンLMP2クラスの戦いは、興奮、ドラマ、予想外の展開をもたらし、#43インター・ユーロポール・コンペティションの勝利を伝説的なサーキットでの揺るぎない決意と技術の証として確固たるものにしました。激しい競争とスリリングな対決はファンを席の端に釘付けにし、この勝利をモータースポーツの歴史における記憶に残る瞬間にしました。
