2020年以降、BMWがX8という名の（超）高級SUVを準備しているという多くの噂があり、これは例えばベントレー・ベンテイガなどのモデルと競争できる能力を持つとされています。一部の人々は、2022年に発売されたXMがその使命であったと考えており、これは1978年のM1以来、BMW M（現在のサブブランド）のスポーツ部門によって完全に開発された最初のモデルです。
しかし、バイエルンのメーカーから公道で使用が承認された唯一の車両であり、BMW MハイブリッドV8 LMDh競技車両のために作られた4.4-V8ツインターボハイブリッドエンジンの「ロード」派生を使用したものですが、実際には、特に製造されているアメリカでは、その受け入れが期待に常に届かず（ドイツメーカーの販売チャートで一貫して最下位を占めています）、一方では、BMW Mからの創造物として十分にスポーティではないと考える人々もおり、また、先述のイギリスのクルーから発売されたライバルと競争できるほどの豪華さ、快適さ、独自性が不足していることも強調すべきです。
このジレンマの解決策は、まず第一に、期待通り（そして望まれていた）に納得させることができなかった提案を静かに中止することを含むかもしれません（そして、第二世代を見ることはほとんどないでしょう）。同時に、1998年にBMWが登録したX8の名称を再取得する機会を利用し（E53世代のオリジナルX5でSUVの世界に参入する1年前のことですが、今日まで使用されていません）、2020年に取得したアルピナの名称の権利を活用し、2026年からBMWが持つことになる契約に基づいて、両バイエルン企業間で署名された契約に従うことです。
この理論を支持するのは、ウェブサイトAutoblogが報じたように、プロペラの家が欧州連合知的財産庁（EUIPO）にXB8という名前を登録したという事実です。1965年に設立されたブクローのブランドが、ガソリンモデルの指定において一般的に接頭辞として「B」を使用していることを思い出す価値があります。そして、BMWに歴史的（かつ本質的に）結びついており、同ブランドはそのモデルのさらに強力で洗練されたカスタマイズ解釈を提供しています（その一例が、略語XB7で特定されるX7の解釈です）。
これらすべての仮定を確認することで、BMWはついに、非常に要求の厳しいセグメントで成功するための適切なポジショニングと外観を持つ「豪華な」SUVを提案する立場に立つことができるかもしれません。そして、XMがどれほど失望させるものであったとしても、ミュンヘンのメーカーが新たな事業を完全にゼロから始めることは期待できません。むしろ、それぞれのアーキテクチャが仮想のXB8の開発の基盤として機能することがより信頼性が高いですが、異なる快適さのレベルを持ち、アルピナ特有のスタイリスティックな要素、例えばホイール、ボディキット、外装のカラーパレットによって識別されます。これが可能であるためには、もう一つ前例のない事実が起こる必要があることを思い出すことが重要です。それは、アルピナがBMWの提供には直接的な対抗物がない何かをラインナップに含めることです。歴史的に見ても、アルピナのすべての創作は常に既存のBMWに基づいているからです。
