英国のコンサルタント会社Rho Motionによる市場調査を引用したロイターによると、10月の電動車両の販売は世界的に23％増加し、190万台近くに達しました。同じ情報源は、この増加の主な要因が中国と欧州市場であり、これらの市場では需要が堅調であることを強調しています。これは、電動車両に対するインセンティブや特典、ますます充実する充電インフラ、そしてこの分野の新モデルの迅速な投入など、さまざまな要因によるものです。
対照的に、世界で2番目に大きな自動車市場であるアメリカでは、同じ期間に販売が急激に減少しました。これは主に、連邦および州レベルでのインセンティブや特典の撤廃、高い金利が適用されるクレジット、そして100％電動およびプラグインハイブリッドモデルの多くが消費者にとって依然として高いと見なされているためです。このように、電動化に向けてより迅速に進んでいる市場と、この分野で停滞または後退している市場との間にギャップが広がる条件が整っています。経済的および/または政治的環境があまり好ましくないためです。
詳細に言うと、ヨーロッパでは10月に電動車の販売が36％増加し、372,786台に達しました。ドイツ、フランス、イギリスが引き続き販売のトップ3をリードしています。欧州連合が新しい地元のバッテリー生産プロジェクトを承認するにつれて、需要は今後も増加し続けると予想されています。一方、中国は絶対的な意味で最も多くの車を販売している国であり、電動車に関しても同様で、10月には約130万台が登録されました。アナリストは、内燃機関車と電動車の価格の近接がこの結果にとって重要であり、後者が他の地域よりも消費者にとって著しく手に入れやすくなっていることを強調しています。
一方、北米市場では、電動車の販売が10月に41％も減少し、100,370台となりました。これは前の2ヶ月で記録された数値に続くものです。この減少は、連邦政府がこの種の多くの車両に対して提供していた7,500ドル（約6,500ユーロ）の税額控除の終了によって主に正当化されます。これは、その国でも需要が利益やインセンティブに大きく依存していることを示しています。自動車業界の専門家は、アメリカの消費者の大多数が内燃機関車と比べて電動車が著しく高価である限り、電動車を選ぶ傾向があまりないことを強調しています。
