自動変速機がマニュアルギアボックスと同じ運転の楽しさや感覚を提供しないことを認識しつつ、ホンダは新しいプレリュードのこの種のバージョンの提供を完全に排除したようです。専門の自動車ウェブサイトによると、モデルが将来的に3つ目のペダルを持たないことの確認は、日本のブランドのプロダクトマネージャーである堀田秀友氏によって、今年のジャパンモビリティショーで行われ、その理由はシンプルで技術的です：問題のハイブリッドエンジンはマニュアルトランスミッションと互換性がないためです。驚きではないと言えるでしょうが、今や公式に、いわば、そうです。
過去には、ホンダはCR-Zクーペや空力的なインサイトのように、マニュアルギアボックスと組み合わせたハイブリッドモデルを販売していたことは注目に値しますが、新しいプレリュードの場合、電動化の程度がはるかに高く、そのような可能性を妨げています。補償の一形態として、そしてこれはブランドの最も純粋な熱心なファンを納得させるには不十分かもしれませんが、日本のクーペの新世代は、ステアリングホイールのパドルを通じてギアシフトをシミュレートするシステムを提供しており、自動「レブマッチ」システムやシミュレートされたエンジン音も含まれています。
すべての兆候は、ホンダがS+シフトと呼ばれるこの技術を、8速トランスミッションをシミュレートする他のハイブリッドモデルにも提供することを示しています。ただし、この技術はオフにすることができるため、ステアリングホイールのパドルは減速中のエネルギー回生の強度を調整するために使用されます。それでも、技術的な制限を除けば、秀友氏は現在の市場において、オートマチックトランスミッションがプレリュードにとって最も理にかなった解決策であることを認めました。
