女性専用のチャンピオンシップをファンに宣伝しようとする権力者たちは、このシリーズを実力以上に誇張し、すべてのドライバーにとっての根本的な目標である女性ドライバーがF1レースに参加し勝利することが overshadowedされています。
F1に女性ドライバーを出場させるというクエストは、FOMの権力者によって女性専用のF1アカデミーの導入という特異な方向に向かっています。しかし、これらのドライバーのスキルレベルは通常のフォーミュラ4イベントの下位に位置します。ほとんどの女性ドライバーは主に市場性のために存在し、1人または2人を除いては特に才能がありません。
F1は、政治的に正しい姿勢を示し、平等を促進するためのマーケティング活動に従事しています。彼らは特定の一部で「Formula Suzi」として知られるシリーズを望ましくない高みに押し上げています。実質的には、「Mrs Toto Wolff」が以前のWシリーズを新たなブランドで運営しています。
F1はもちろん、このプロジェクトを次のビッグなものとして提示しています。しかし、アカデミーを通じて女性がF1に到達する夢は失敗に終わる運命にあります。ジェッダでの開幕週末は明らかに、これらの若い女性が学ぶべきことが多く、Max VerstappenやLogan Sargeantとさえはるかにレベルが違うことを示しています。
彼らの誰もがグランプリレースに勝利することはありません。彼らの活躍を見ることは、真のF1への道を進む実力派ドライバーの成果と比較すると、笑い話になるかもしれませんが、失望感が募ります。
FOMは、さまざまなプラットフォームを通じてこのシリーズの過剰な宣伝を行っています。彼らはFormula 2やFormula 1よりも多くの注目を集めています。実質的には、F1アカデミーというモータースポーツの階段の下位ランクを、F1の真のフィーダーレーシングシリーズであるFIA F2やFIA F3よりも上のレベルに引き上げています。そこにはOllie Bearmanなどのドライバーを含む、真の将来の才能が存在しています。
さらに悪いことに、過度に熱心な解説者たちはこのシリーズのレースをF1と比較し、それによってこのアジェンダを推進するためにコメントしなければならない劣悪なレースを正当化するために、スポーツの価値を下げ、減少させています。
さらに、F1アカデミーグリッドには、男性との非性差別的なレースシリーズでの功績と結果に基づいて、より多くの女性が選ばれるべきです。今シーズンにショーケースとして選ばれた16人のドライバーよりもずっと多くの女性が該当します。
幸いなことに、契約や秘密保持契約に制約されていない尊敬できるアナリストが存在し、状況について正直な評価を提供することができます。フューリングアラウンドポッドキャストの最新エピソードで、ニーデルは自分のフィルターなしの考えを共有した解説者の一人です。彼は尊敬される元F1ドライバーであり、モータースポーツ界の権威として貴重な洞察を提供しています。
ドライバーが、女性を含めて、フォーミュラ1の世界に入る方法について話し合う際、ティフ・ニーデルは直截的に話します。彼は現在では、単に多額のお金を持っていることが必要だと考えています。ニーデルは、モータースポーツがしばしば性差別的であり、女性に公平なチャンスを与えていないと非難されることに失望しています。
彼はこの非難に強く反対し、自身の経験を挙げて、イギリスのフォーミュラ1でデザイア・ウィルソンと競争したことを述べています。彼らのどちらも当時フェラーリのドライバーになることはできませんでしたが、ニーデルはウィルソンを才能ある印象的なドライバーと認めています。
デザイア・ウィルソンは、公式のF1レースで勝利を収めた唯一の女性であり、具体的には1980年のF1オーロラチャンピオンシップのブランズハッチステージで優勝しました。彼女は以前のシーズンにウィリアムズやマーチのチームで競い、その後アメリカに移り、パワフルなポルシェ935を駆るなど、グループCレースで優れた成績を収めました。ウィルソンは彼女の時代で最も優れた女性ドライバーだけでなく、彼女の腕前だけで男性のライバルたちからも尊敬を受けました。
ニーデルによれば、女性は常にモータースポーツに関与しており、彼は彼女たちが常に励まされてきたと考えています。男性と女性のドライバーの間には競争的な緊張があるかもしれませんが、彼はフォーミュラ1が女性に対して根本的に偏見を持っているという考えを否定しています。ニーデルは、スポーツに若い男の子がいるのは、彼らの両親の財政的な資源、富裕層であるか商業的な繋がりがあるかによると主張しています。
ニーデルはまた、女の子や女性をフォーミュラ1に参入させることの難しさを強調し、その機会を求めて競い合っている他の多くの人々がいると指摘しています。彼はスポーツに参入するために待っている人々の長い列があることを指摘し、それがさらに競争を激化させていると述べています。
72歳のニーデルは、自身のモータースポーツでのレーシングキャリアについて振り返ります。彼のキャリアはフォーミュラフォードで始まり、1975年にFF16000チャンピオンを獲得し、翌年にはFF2000シリーズで2位になりました。1979年にはエンサインでのドライブのスーパーライセンスが拒否され、初めてF1での競争の夢が挫折しましたが、1980年にチャンスをつかむことができました。
彼のキャリアを通じて、ニーデルは日本のフォーミュラ2、ツーリングカー、プロカーシリーズ、スポーツカーレースなど、レースのレパートリーを広げました。彼は1980年代と1990年代にこれらの分野で活躍し、特にリスターストームとの関わりがありました。
ただし、ジャーナリストやプレゼンターとしてのニーデルの成功したキャリアが彼に最も多くの認知と名声をもたらしました。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、驚異的なパフォーマンスと人種の平等のための闘いで、引き続き注目を集めています。7回の世界チャンピオンは、スポーツにおける多様性と包括性の積極的な提唱者であり、自身のプラットフォームを使って重要な変革を促進しています。
ハミルトンは最近、ロシアグランプリで100勝を達成し、フォーミュラ1の新記録を樹立しました。彼の比類のない決意とスキルにより、彼は史上最高のドライバーの一人となっています。彼は各勝利ごとに、スポーツの歴史の書物に名前を刻み続けています。
トラック上の成果に加えて、ハミルトンは人種差別に対する闘いで強力な声となっています。彼は自身の影響力を使って社会的正義の問題に注意を喚起し、平等な機会を促進しています。彼の財団であるハミルトン委員会は、モータースポーツや他の産業における多様性の向上に取り組んでいます。
ハミルトンはまた、環境問題に対する提唱者でもあり、持続可能性を推進し、気候変動についての意識を高めています。彼はエコロジーイニシアチブにおいて最も積極的なドライバーの一人であり、フォーミュラ1がより持続可能な取り組みを採用するよう奨励しています。
トラック上の才能とオフトラックでの活動により、ルイス・ハミルトンはスポーツ界で象徴的な存在となりました。平等の実現に対する彼の献身と重要な問題への情熱は、世界中のアスリートやファンにとって、インスピレーションを与える存在です。
