旧大陸は、アメリカの武器への依存を減らすための一連のプロジェクトを進めています。最も注目されているプロジェクトの一つは、第6世代戦闘機である将来の戦闘航空システム（FCAS）です。これに加えて、欧州防衛セクターのもう一つの主要な開発があります。それが次世代ロータークラフト能力（NGRC）プロジェクトです。このプロジェクトは、ヨーロッパとNATO加盟国のニーズに応えるための中型リフトマルチロールヘリコプターを提供することを目指しています。
NGRCプロジェクトは、現在同盟国が使用している中型リフトマルチロールヘリコプターを置き換えることを目指しています。これらのヘリコプターの多くは、1950年代と1960年代に初めて製造され、2040年代には寿命を迎えます。新しいヘリコプターは、特殊部隊の挿入や回収、部隊輸送、医療運搬、捜索救助、対潜戦などのさまざまな任務を遂行するために十分な大きさです。また、森林の空き地や山岳地帯などの遠隔地でも運用することが可能です。
現時点では、新しいヘリコプターについてはあまり詳しくはわかっていませんが、NATO支援・調達機関（NSPA）は、NGRCの開発を主導するためにエアバスを選定しました。エアバスは、このプロジェクトにおいてアメリカの請負業者であるコリンズ・エアロスペースとレイセオンと協力します。目標は、次世代の軍用ロータークラフトの2つの統合コンセプトを分析することです。新しいヘリコプターは、高性能であり、モジュラーであり、NATOの標準と完全に互換性があります。また、高度な接続性と最先端の通信システムが必要です。
新しい中型ヘリコプターが運用可能になる確定的な日付は現在のところありません。ただし、老朽化したヘリコプターの置き換えは次の10年の終わりまでに準備が整うと予想されており、関連性を維持することがますます困難になるでしょう。Airbusに加えて、NSPAはSikorskyにもNGRCの探索を依頼しています。欧州主導の設計がアメリカの設計を上回るかどうかはまだ見極める必要があります。
