Next-Gen車の導入以来、NASCARの第1および第2ティアの車両とレーススタイルには大きな変化がありました。これらの車の導入の主な目標は、運用コストを削減し均衡を実現することであり、そのために空力に焦点を当てました。
これにより、車の挙動には大きな変化が生じました。特に、旧世代の車が使用されているXfinityシリーズと比べて、トップティアのカップシリーズのレースでは大きな変化が見られます。
先週、ジョー・ギブス・レーシングのベテランドライバーであり、23XIレーシングの共同オーナーであるデニー・ハムリンは、これらの新しいマシンでのレース中に経験した大きな違いについて話しました。
彼は、最も顕著な違いであるカップシリーズでのリーダーに近づくときの全てのダウンフォースの喪失を強調しました。Xfinityシリーズでは、リーディングカーは後部のダウンフォースに頼って接近されると回避行動を取らざるを得ません。これは以前はカップシリーズでも同様でしたが、現在は見られません。
ハムリンは、これらの空力的な問題のため、過去と比べてパスすることが非常に困難になったと指摘しました。しかし、彼はこの問題に対処する提案をしています。彼は、NASCARがチームに1つのレースのために独自のアイデアを出すことを許可し、この実験の結果を評価することを提案しています。
空力的な問題は、Next-Gen時代の始まり以来、レーシングコミュニティでの主要な話題となっています。NASCARがこの問題をどのように解決するか、そして彼らがハムリンのアイデアを考慮するかどうかは興味深いです。
