デニー・ハムリンは最近、トラックオーナーとチームオーナー間の収益分配に関する批判を受けて注目を集めています。ハムリンはマイケル・ジョーダンと共に、SMIのマーカス・スミスとの紛争に巻き込まれています。二人はX上で激しいコメントを交わし、膠着状態になっています。ハムリンは23XIプロジェクトに多額の投資をしており、ジョーダンと共同所有していることを明らかにし、そのフラストレーションを表明しました。
ハムリンとスミスの間の紛争は、ハムリンがXアカウントでソノマトラックの状態の悪さを強調し、スミスを不十分なメンテナンスのために批判したことから始まりました。この最初の苦情が二人の間で激しい紛争に発展しました。ハムリンはポッドキャストで、自身がスポーツに対してどれだけの献身をしてきたかを説明し、SMIのような企業が責任を果たさず、収益に比べて十分な投資を行っていないことを批判しました。
23XIの共同オーナーであるハムリンは、過去10年間のスピードウェイモータースポーツインクがNASCARに対して投資した額を超える金額を4年間でNASCARに投資したと述べました。彼はトラックオーナーがレース週末にチームオーナーよりも2倍の額を受け取るという格差に怒りを感じ、エスカレートする前にNASCARが状況を規制するよう求めました。
最近のインタビューで、RFKレーシングの共同オーナーでありドライバーでもある他のチームオーナーは、練習の削減が効果的に運営コストを削減していないと述べました。彼はフォーマットを変えずに練習の回数を増やすことを提案しました。しかし、ハムリンは同僚のアイデアに反対し、NASCARにそれらから距離を置くよう求めました。
ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであり23XIの共同オーナーでもあるハムリンは、ケーゼロウスキーのチームを率いる能力を批判しました。彼はケーゼロウスキーがチームをリードする経験が不足しており、レーシング企業内の財務管理に関する知識が不足しているように思えると述べました。
これらの声明や批判にも関わらず、現時点では形式の変更の兆候はありません。ただし、ハムリンからの圧力が増加しているため、将来的にはチームオーナーへの収益分配の見直しが検討される可能性があります。
