デイトナ500の後、NASCARチャンピオンのデニー・ハミリンは、レースの未来と勝者を決定する上での運の重要な役割について不満を表明しました。ハミリンや他のドライバーからの反発にもかかわらず、NASCARはレースの成功を祝うことを続けています。
ハミリンは、歴史的に「グレート・アメリカン・レース」と呼ばれる最新のデイトナ500に高い勝利の期待を抱いて参加しました。しかし、最終ラップでの壊滅的なクラッシュにより、ハミリンの勝利のチャンスは消えてしまいました。彼の批評は個人的な経験にとどまらず、スーパースピードウェイのレース全体の質にまで及び、彼はそれが大幅に低下したと考えています。
ジョー・ギブス・レーシングのドライバーは、レースの予測不可能性に対する強い失望を表明しました。彼は、その状況をポストシーズン形式に例えました。そこでは、制御できない出来事がチャンピオンシップを決定することがあります。ハミリンの主な主張は、スキルが運の後ろに引っ込んでしまったということであり、これはサーキットの他のドライバーたちにも共有されている感情のようです。
ハミリンの意見は明確でしたが、NASCARは揺るがないようです。統括団体によれば、デイトナ500はかなりの成功を収めており、前シーズンからの改善も見られました。NASCARの社長スティーブ・フェルプスは、このイベントを称賛し、予選の参加者数が二桁増加し、レースの視聴者数がFOXで約676万人に達したことを強調しましたが、これは3時間の雨の遅延にもかかわらずのことです。
しかし、高視聴率が必ずしも高品質のレースを意味するわけではないという点を、ハミリンと彼の仲間のドライバーは強く主張しています。ハミリンは、パックレースを促進するNASCARのデザイン変更がレースの質の低下の原因だと非難しています。彼は、これらの変更が視聴者にとっては興奮をもたらす可能性があるものの、車両の過剰なグリップとドラッグにより、サーキット上で混沌を生み出す傾向があると主張しています。これは、攻撃的で高リスクな操作を引き起こし、重大なクラッシュにつながると報告されています。
ハムリンの感情は、クラッシュによりデイトナ500からも脱落したベテランドライバー、カイル・ブッシュによっても反響されました。ブッシュは、レースを続けることを妨げたNASCARの手続き的な決定に対する不満を表明しました。彼のコメントは、デイトナ500のような高リスクのレースにおけるNASCARのルール執行についての議論を引き起こしています。
ハムリン、ブッシュ、他のドライバーからの大きな反発にもかかわらず、NASCARはその判断に固執しています。統治機関がドライバーの不満を認めないことは、スーパースピードウェイレースの未来を不透明な状況に置いています。
