NASCARは一切の手を抜いていません。2025年カップシリーズシーズンが迫る中、 sanctioning bodyは2024年のマーチンズビルスピードウェイでの論争を避けることに決意しています。特にXfinity 500は注目されており、ババ・ウォレス、オースティン・ディロン、ロス・チャステイン、そして彼らのチームに対するレース操作の疑惑が持ち上がっています。現在、NASCARはスポーツの誠実性を守るためにメーカー（OEM）に対して違反を責任を持たせるという厳しい措置を講じています。
新ルールがレース操作の取り締まりにおいてメーカーを対象に
NASCARは前例のない措置として、レースを操作した場合にOEMに対して厳しい罰則を導入しました。ルールブックの改正により、NASCARはすべての全国シリーズ—カップ、Xfinity、トラックスにおいてメーカーを罰する権限を持つようになりました。
この決定は、2024年のXfinity 500での論争を受けたものであり、OEMがドライバーやチームにレース結果を操作し、フェニックスレースウェイのチャンピオンシップ4のフィールドに影響を与えるよう命じたとされています。チームは合計$600,000の罰金を科せられましたが、NASCARはこれまでメーカーに責任を持たせることができませんでした—今までは。
NASCARの新ルールブック改正
NASCARの改訂ルールブックのセクション10.5.2.8.Aによると：
🗣️ 「NASCARは、OEMがNASCARルールブックに違反したかどうかを判断する権利を留保し、OEMまたはその代表者に対して適切な罰則を課すことができます。以下の枠組みは、OEMに対する罰則を評価するための一般的なガイドラインとして機能します。提供される例は例示的であり、包括的ではなく、NASCARが執行が必要と判断した場合に罰則をもたらす可能性のある違反の種類と範囲に関する明確さを提供します。」
レースを操作したOEMに対する厳しい罰則
NASCARが現在メーカーに対して課すことができる罰則には以下が含まれます：
- 全三つの全国シリーズでの25-50のメーカーポイントの喪失。
- カップシリーズチームの風洞テストの30-60時間の削減。
- 250-500 RCFD（制限された計算流体力学）テストランの喪失。
- 2から4台の車両テストの喪失。
このルール変更は、NASCARが公正な競争を損なう可能性のある操作を排除することにコミットしていることを示しています。
2024年マーチンズビルの論争がルール変更を引き起こした
厳しい罰則を実施する決定は、2024年マーチンズビルレース中の物議を醸す無線通信に起因しています。
- ババ・ウォレスは、トヨタのチームメイトクリストファー・ベルがトラックポジションを得るために最終ラップで減速したとされています。
- ロス・チャステインとオースティン・ディロンは、ウィリアム・バイロンが順位を落とさないようにトラックをブロックしたと非難されています—彼をチャンピオンシップ4に留めるためです。
ドライバーとチームがこの論争に関与したために重い罰金と停職処分を受けた一方で、新しいルールにより、OEMも今後は結果に対する責任を負うことになることが保証されています。
NASCARの誠実性の未来
メーカーの責任を強化することによってNASCARは、レースの操作は容認されないことを明確にしています。これらの罰則は、OEMがレース結果に干渉することを抑制し、より競争的で公正なレース環境を作り出す可能性があります。
これらの新しいルールは、実際にレースの操作を抑制することができるでしょうか？2025年シーズンが最終的な試金石となるでしょう。
