NASCARはもはや遊びではありません。昨年のマーチンズビル・スピードウェイでの物議を醸すフィニッシュの後、 sanctioning bodyは正式にメーカーに警告を発しました。ルールブックに新たに追加されたセクションにより、OEMのペナルティは今や正当な対象となり、いかなる自動車メーカーもルールを曲げる際に無料で通過することはありません。
この動きは、2024年マーチンズビルの混乱に直接対応しています。そこでシボレーとトヨタのチームは、多くの人々がレース操作と見なす行為に従事し、どのドライバーがチャンピオンシップ4に進むかに影響を与えました。このフィニッシュは非常に物議を醸し、NASCARの公式は最終順位を確認するためにほぼ30分を費やさなければならず、チームはピットロードで不安な思いをしながら待機しました。今、NASCARは、カップ、エクスフィニティ、トラックシリーズのメーカーに深刻な影響を与える可能性のあるペナルティで、明確な線を引きました。
何が変わるのか？NASCARの新しいOEMペナルティ構造
NASCARルールブックの改訂されたセクション10.5.2.8では、メーカーが不公平にレース結果に影響を与えようとした場合に直面する可能性のある4つの主要なペナルティが概説されています：
🔥 ポイント減点: OEMに所属し、有罪となったチームは25から50の製造者ポイントを減点される可能性があります。
🔥 風洞試験時間の損失: 30から60時間の重要な空力テストが失われる可能性があります。
🔥 RCFDテストランの削減: 250から500の制限された計算流体力学（RCFD）ランが失われ、車両開発において大きな後退となります。
🔥 車両テストの削減: 2から4回の車両テストが削除され、実際のトラックでの開発が制限されます。
レース操作の定義: OEMが問題を抱える可能性があることは何か？
さらに明確にするために、NASCARはセクション5.5の下にレース操作を構成するものを概説する文言を追加しました:
🚨 レースの結果に対して正当な競争パフォーマンス以外の手段で影響を与えようとする製造者、チーム、またはメンバーは、罰則の対象となります。
🚨 禁止されている行為には、「チームのために可能な限り最良の競争結果を達成すること以外の目的を優先する意図的な計画または行動」が含まれます。
言い換えれば？ 競争を犠牲にして一人のドライバーを助けるための製造者による調整された努力はもうありません。
