NASCARの厳格な車両回収ルールは再び批判の的となっています。スチュワート・ハース・レーシングのジョシュ・ベリーが日曜日のカンザス・スピードウェイのレースから追放され、重要なチャンピオンシップを決定するレースを前に、クラッシュ回収へのスポーツのアプローチに疑問が生じています。このルールは、事故後に車が自力でピットロードに戻れない場合、自動的にレースから除外されるというものであり、その柔軟性の欠如に対する批判が高まっています。ベリーは、この不満を表明した最新のドライバーとなりました。
ベリーの事故は1周目に発生し、彼は複数台が関与するクラッシュに巻き込まれ、4つのパンクしたタイヤでスピンしました。彼のチームは、簡単な牽引と新しいタイヤで彼をトラックに戻せると考えていましたが、NASCARのルールは明確でした：車が自力で戻れない場合、その日は終了です。困惑したベリーは車両から降りるように指示され、彼のフォードがキャンプグラウンドに牽引されるのを見守りながら、「ファンと一緒にリラックス」していました。彼のクルーチーフ、ロドニー・チャイルダースは、レースの公式とコミュニケーションを試みましたが、無駄に終わりました。
NASCARカップシリーズのマネージングディレクター、ブラッド・モランは、その決定を擁護し、損傷車両ポリシー（DVP）と事故データレコーダー（IDR）が重要な衝撃を示したため、自動的な安全プロトコルが発動したと述べました。「DVP事故に巻き込まれたら、戻らなければなりません。それができなければアウトです」とモランは言いました。しかし、この説明はチャイルダースを少しも落ち着かせることはなく、彼はソーシャルメディアで不満を爆発させました。
2017年から施行されているこのルールは安全を優先することを目的としていますが、このような事例やワトキンズグレンでのライアン・ブレイニーに関する類似の状況は、その柔軟性の欠如を浮き彫りにしています。NASCARにはパンクしたタイヤを持つ車両をピットロードに牽引するための規定がありますが、それはDVPを引き起こしたバリーには適用されませんでした。
バリーの経験は、特にフェニックスレースウェイでのチャンピオンシップレースが迫る中で、ドライバーやチームの間に懸念を呼び起こしています。もし同様の事故がタイトル争いをしている選手に影響を及ぼすようなことがあれば、今年の最も重要なレースで混乱を招く可能性があります。モランは、そのようなシナリオは「本当に悪い状況」になると認めましたが、シーズン終了前にルールが変更されることはないと確認しました。
モランは反発が高まっていることを認め、オフシーズンにルールを見直すと述べましたが、NASCARにとってそのタイミングは最悪です。シーズンの終わりが近づく中、ファンやチームがすべての決定を厳しく scrutinizing しているため、スポーツの統治機関はさらなる論争を避けるために慎重に行動する必要があります。チャンピオンシップを決定するレースに焦点が移る中で、NASCARの柔軟性のないクラッシュポリシーはタイトルレースやスポーツそのものに深刻な影響を及ぼす可能性があります。
Nascar (X) アカウントからの写真
