NASCARの基盤がエネルギー危機の中揺らぐ：ブラッド・ケセルowskiが懸念を表明
NASCARの世界は、スピード、馬力、最先端のエンジニアリングと同義であり、迫り来るエネルギー危機によってその基盤が脅かされています。このスポーツの生存は、製造、燃料、革新にかかっています。世界的な変化が進む中、NASCARはその地位を守れるのでしょうか？RFKレーシングの共同オーナーであり、経験豊富なドライバーであるブラッド・ケセルowskiは、NASCARの製造業界の不安定な状況に対して最も声高に批判する一人です。
ケセルowskiは、サプライチェーンの混乱と高騰するコストを、業界を悩ませるより深刻なエネルギー問題の症状として特定しています。ソーシャルメディアで懸念が浮上する中、ケセルowskiはエネルギー危機についてすぐに意見を述べました。
この熟練のドライバーの最近のソーシャルメディアでの発言は、厳しい真実を浮き彫りにしました：ますます高騰し不安定なエネルギー状況が、NASCARの製造業界に重い影響を及ぼしています。「製造プラントを建設しようとしている人にとって、最初の質問が『そこでは電力はどうなっているのか？』になっているのを目の当たりにしています。信頼性がなく高価であれば、あなたの事業は運命づけられています。残念ながら、これが私の知っている製造業の人々にとってますます問題になっているようです。今、より良い電力インフラを構築しなければなりません！」とケセルowskiは表現しました。
NASCARのエンジン製造業者のトライアド – トヨタ、フォード、シボレーは、すべてその影響を受けており、これは単なるチーム特有の問題ではないことを示しています。高性能エンジンの供給者が非常に少ないため、製造の混乱はスポーツに大きな影響を与える可能性があります。主な障害は？電力制約と急騰するコストが、NASCARの重要なコンポーネントの建設と維持をますます困難にしています。ケセルowskiの懸念は、エネルギー依存のグローバルな性質を浮き彫りにしており、単なるNASCAR特有の問題ではありません。専門家は、アメリカのエネルギー需要が年間15,000テラワット時に達することを予測しており、現在の4,000テラワットの生産から大きな飛躍を遂げることになります。
RFKレーシングのラウシュ・フェンウェイ・グループは、カップチームの所有にとどまらず、ビジネスの関心を広げています。彼らはまた、ストリートおよび競技用レースのための高性能パーツを製造する専門会社であるラウシュ・パフォーマンスを所有しています。この事業からの収益は、レーシングオペレーションの重要な部分を占めています。さらに、ラウシュ・エンタープライズは、航空宇宙、防衛、エンターテインメント、エネルギーなどさまざまな分野で活動しています。この多様化したポートフォリオは、ケゼロウスキーが製造業が直面する不確実性について抱いている懸念を説明しています。
電力の不安定さは、エンジン、ボディパーツ、重要な次世代コンポーネントを生産する製造施設に大きな混乱を引き起こしています。エネルギー価格の急騰は、製造業者が需要に応える能力を妨げ、遅延、供給不足、競争の減少を引き起こす可能性があります。NASCARはすでにこの問題の影響を受けており、2022年のネクストジェンの展開に向けたチームの準備が重大なパーツ不足のために遅れています。フロントロウ・モータースポーツやスパイア・モータースポーツのようなチームは、シャーシやサスペンションパーツの供給が不安定でした。パンデミックがこれらの問題を悪化させたにもかかわらず、チームはレースチームを運営するための増大するコストに苦しんでおり、そのコストは年間最大1800万ドルに達することがあります。
エネルギーの問題は、NASCARの未来を左右する重要な要素です。信頼できるエネルギー源がなければ、チームは増大する費用、パーツ不足、競争の格差が広がるリスクに直面する可能性があります。ケゼロウスキーの警告は、NASCARの現在だけでなく、未来を守ることについてです。このスポーツは、エネルギーの対立に直面して決定的な行動を取る必要があり、そうしなければ停止する危険があります。
問題は残っています：NASCARは先頭に立つのか、それとも手遅れになるまで待つのか？
フォーミュラ1のエネルギー革命：NASCARが無視できないモデル
Formula 1は持続可能性とエネルギー効率において大きな進展を遂げており、NASCARのインフラと電力の信頼性に関する苦労を浮き彫りにしています。Formula Oneは2030年までにネットゼロカーボンを達成することを目指しており、2018年から2022年の間にカーボンフットプリントを13%削減し、2026年までに完全に持続可能な燃料に切り替える計画です。主要な目標には、より環境に優しいプロモーターサイト、チーム施設での再生可能エネルギー、リモート操作やより多くの海上輸送などの物流の進展が含まれています。
Riley Nelson氏、NASCARの持続可能性責任者は、「私たちのカーボンフットプリントを測定することが年次プロセスになるでしょう。そして、業界の支援を受けて年々改善していく中で、よりクリーンで健康的な環境に貢献する新しい方法を特定していきます。」と述べました。F1が持続可能なエネルギーを受け入れている一方で、NASCARは電力インフラの問題や内燃機関への依存に苦しみ続けています。2023年にはF1プロモーターの75%以上がレースイベントに再生可能エネルギーを使用し、2022年の50%から大幅に増加しました。
NASCARはまだ電気自動車やハイブリッド車への移行を受け入れていませんが、ケセルowski氏はこれが未来の道であると見ています。「私はハイブリッド車が未来であると信じています。ハイブリッドに切り替えれば、いくつかのことを達成できます。現在、OEMはレースに何百万ドルも費やし、いくつかの部品を開発していますが、それらは彼らにとって本当に重要な部品ではありません。もし私たちが代わりにこのKERSスタイルのハイブリッド技術の開発を手助けしているとしたら、NASCARはこれまで以上に自動車の世界に関連性を持つことになるでしょう。」
Formula 1のモデルは、インフラと代替エネルギーへの投資を通じて安定性とコスト効率を達成できることを示しています。NASCARが持続可能性に向けた明確な道を切り開けなければ、今後数年で大きな競争上の不利に直面する可能性があります。
