NASCARは2025年シーズンに向けてルールブックの大幅な変更を発表し、新しいレース手続き、ペナルティ、そしてカップシリーズのフィールドに41台目の車両を追加する画期的な変更を導入しました。この包括的な通知は、スポーツの現代化、論争の解決、競争の強化を目指し、シリーズの整合性を保つことを目的としています。
41台目の車両：グローバルな才能を歓迎
最も重要な変更の一つは、オープン免除仮登録の追加で、他のレースシリーズからの「ワールドクラスのドライバー」のためにスターティングラインアップに41台目の車両を許可します。この動きは、国際的なスターがNASCARイベントに参加する道を開くものですが、特定の条件があります：
- 承認プロセス： チームはイベントの90日前に仮登録を申請しなければなりません。
- 資格と制限： 車両のオーナーとドライバーはポイント、プレイオフポイント、または賞金の対象外です。仮登録ドライバーによるレース勝利は公式な勝利として認められ、オールスターレースの資格にはカウントされますが、ポストシーズンの資格にはカウントされません。
仮登録ドライバーが勝利した場合、2位フィニッシャーのプレイオフポイントは適切に調整され、ポストシーズンの順位における公平性が確保されます。
損傷車両ポリシーの見直し
NASCARは、チームがレースに長く参加できるように、損傷車両ポリシー (DVP)に重要な変更を加えました：
- ガレージ修理：チームは今後、ガレージで車両を修理し、レースに復帰できるようになり、以前の大きな損傷後に排除されるルールが撤廃されました。
- ピットストール修理：ピットロードでの修理は、7分の制限（アトランタモータースピードウェイでは8分）に従います。制限時間が切れた場合、チームは修理を続けるためにガレージに向かわなければなりません。
- 最小速度ルール：レースに復帰する車両は、安全性と競技の整合性を確保するために、最小速度を満たさなければなりません。
これらの調整は、競争力と実用性のバランスを取ることを目的としており、チームに事故から回復するための戦う機会を与えます。
違反に対する製造者の罰則
マーチンズビルスピードウェイのレースのような論争に応じて、NASCARは製造者の違反に対してより厳しい罰則を導入しました。これには以下が含まれます：
- 製造者に対するポイント減点。
- 風洞時間の喪失。
- 計算流体力学（CFD）実行の喪失。
これらの措置は、グリッド全体で公正な競争を維持しながら、パフォーマンスの利点を操作しようとする試みを抑制することを目的としています。
プレーオフ免除調整
プレーオフ免除資格の変更は、ポストシーズンの資格に新たな複雑さを加えます：
- ポイントの没収：免除を受けたドライバーは、ポストシーズン前に獲得したすべての現在および将来のプレーオフポイントを没収され、基準として2,000ポイントから始まります。
- 例外：医療上の理由（例：病気、家族の緊急事態、出産）や若いドライバーの年齢制限に基づいて付与された免除は、没収の対象外です。
- 異議申し立て不可：プレーオフ免除に関する決定は最終的であり、異議を唱えることはできません。
このポリシーは、プレーオフ資格に関するルールを厳格化し、正当な理由で欠席した正当なドライバーのみが免除の恩恵を受けられるようにしています。
練習、予選、および100%ルールの変更
- NASCARは、以前発表された練習および予選手続きの調整を正式に発表しました。
- 100%ルールの更新は、レース結果を「操作する」ことを強調し、結果に不当に影響を与える意図的な行動を対象としています。
なぜ重要なのか
これらの変更は、NASCARが時代と共に進化しつつ、コアバリューを維持することへのコミットメントを反映しています。41台目の車両の導入により、グローバルな才能の統合が可能となり、スポーツの国際的なプロファイルが向上します。同時に、刷新されたDVPと厳格なメーカー罰則は、チームやファンから提起された問題に対処し、公平性と競争を高めます。
NASCARが2025シーズンに向けて準備を進める中、これらの更新はトラック内外でよりダイナミックで競争力のある環境を生み出すことを約束します。
