ナスカーがデイトナ500の事件後のカイル・ブッシュの批判に沈黙を破る
ナスカーは、2025年デイトナ500からのカイル・ブッシュの公の批判に関する論争に応じました。ベテランドライバーである彼は、2024年の失望のシーズンからの復活を目指していましたが、新たに導入されたDVP（損傷車両ポリシー）ルールの誤解によりレースから失格となったことで、フラストレーションを表明しました。
ブッシュは、残り20周でジョーイ・ロガノとのクラッシュに巻き込まれ、修理のためにピットに戻りましたが、DVPの下で最低速度要件を満たすことができず、レース終了のDNFとなりました。彼はすぐにメディアセンターとソーシャルメディアにアクセスし、怒りを爆発させ、ナスカーの扱いに不満を訴えました。
ナスカーのコミュニケーション担当マネージングディレクター、マイク・フォードは、ハラー・トークポッドキャストでの反発について触れ、ルールの明確な説明とブッシュの激怒につながった混乱について語りました。
「このルールは新しく、完全に理解するには時間がかかるものです」とフォードは説明しました。「スピードウィークの活動中に何度も強調されたルールであり、カイルにはそのメッセージが届いていないことは明らかです。皆に教育するためにかなりの時間が費やされましたが、彼にはそれが通じなかったようです。」
フォードは、バスのクルーチーフであるランダル・バーネットが、チームがルールを誤解していたことをNASCARのブラッド・モランに認めたと説明しました。「事件の後、カイルはメディアセンターを出てNASCARを批判しましたが、ルールを完全には理解していませんでした。クルーチーフのランダル・バーネットはブラッド・モランに来て、『私のミスです、間違えました』と認めました。その会話は実際にありました。」
デニー・ハミリンは、ジョー・ギブス・レーシングでカイル・ブッシュの元チームメイトであり、この論争についても意見を述べました。彼のポッドキャストActions Detrimentalで、ハミリンはブッシュの見解に反対し、ブッシュはもっと理解しているべきだったと主張しました。「ここではカイルに反対しなければなりません」とハミリンは言いました。「私はルールについて学ぶためにエルトン・ソーヤーに電話をしましたが、カイルが言ったようにスピードを出すために3回の試みがあるというのは間違いです。それは事実ではありません。」
フォードとハミリンの両者がNASCARの行動を擁護している一方で、ブッシュのフラストレーションは、スーパースピードウェイでの継続的な苦戦とルールの不明確さから生じていることは明らかです。ブッシュが彼の暴言からの影響に直面する中、彼がこれらの明確化にどのように反応し、今後のパフォーマンスに影響を与えるかを見るのは興味深いでしょう。
