NASCARはチームのために大規模なルール変更で状況を一新
驚くべき展開の中、NASCARはテキサス・モーター・スピードウェイでの待望のレースの直前に新しい改正を発表しました。これらの変更は、トップ5フィニッシャーのライアン・プリースとジョーイ・ロガノの失格によりファンが不満を抱いた、やや物議を醸したタラデガレースの直後に行われました。
NASCARが導入した最新の規則は、主にシーズン中のテストに焦点を当てており、特に技術的違反に重点を置いています。シーズン中のテストの風景は、テストの性質に基づいてさまざまなセッションに分割されており、車両のパフォーマンス、タイヤの評価、組織の評価などの側面をカバーしています。いくつかのルールが新たに追加され、既存のルールは今後のシーズンに向けて大幅に改訂されています。
これらの変更の目的は、スポーツ全体の質を向上させ、実施されるテストがチームの開発と競争力に有意義に貢献することを確保することです。NASCARは無許可のテストに対して厳格な立場を取っており、チーム、OEM、ドライバー、または関連団体が明示的な許可なしにナショナルシリーズトラックを独自にレンタル、リース、または利用してテストや練習を行うことを厳禁としています。
さらに、プレイオフ中やプレイオフレーストラックでのタイヤテストに関する重要な変更があります。今後、プレイオフに進出したチームのみがそのようなテストに参加する資格を持ち、これまでのプレイオフドライバーのこれらのセッションからの除外とは異なります。これらの資格を持つチームは、単一のタイヤテストの機会に制限され、テストプロセスを簡素化し、公平性を確保しています。
NASCARは、新たに「新組織テスト」というカテゴリーを導入しました。これは、スポーツに新たに参入するチーム向けに特別に設計されています。3レース以下に出場したチームは新しい組織として分類され、以前の20レースまたは最低2シーズンの基準から大きな変更がありました。さらに、シリーズから3年以上離れていた組織も新たな参入者として分類される可能性があり、より包括的なテスト環境が促進されます。
NASCARが発表したルールブックのバルチン#12では、テストセッションの期間に関する一連の更新が示されています。テストセッションは現在、連続して最大2日間に制限されています。この制限は、チームがテストセッションを長期間にわたって延長し、競合他社に対して不公平なアドバンテージを得ることを防ぐことを目的としています。
さらに、NASCARはトラックシリーズなどの異なるシリーズに特定の規制を導入し、ボディパネルのしっかりとした取り付けを義務付けて、変形を防ぐようにしています。追加の要件には、レースウィークエンド中にトラックスプリッターや取り付けハードウェアが適切に固定されていることを確認することが含まれ、技術的操作を通じて空力的アドバンテージを得ようとする試みを抑制することを目指しています。
これらのNASCARの規制フレームワークの大幅な変更は、最近の失格やレース結果に関する批判への直接的な対応のようです。これらの改正がレース体験を洗練させ、特にプレイオフ中の失格を減少させる効果があるかどうかは、まだわかりません。レースコミュニティは、これらの改正が今後のレースに与える影響を楽しみにしています。これらの画期的な変更について、あなたの考えは何ですか？以下のコメントセクションであなたの意見を共有してください！
