高リスクの法廷対決の中で、NASCARは、2025シーズンのチャーターとレース資格を保持し、NASCARに対する独占禁止法訴訟を提起している2つのチーム、23XIとFront Row Motorsportsが求めた仮差止命令に対して力強い反論を行いました。この法的対立は、NASCARカップシリーズのチャーター契約に関する長期にわたる交渉から生じたもので、最終的な提案がNASCARによって8月に提示されました。ほとんどのチームが契約に署名した一方で、23XIとFront Rowは署名せず、訴訟が進行する中でチャーターを維持するために裁判所の介入を求めています。
NASCARの反論は、チームの要求を「回復不能な損害」に対処するのではなく、優位性を得る試みとして指摘しています。NASCARは、動議が「現状を変更しようとする」ものであり、主に財政的利益を確保することを目的としていると主張しています。NASCARは、この訴訟が「競争を保護することではなく」、むしろ長期的な交渉で達成された条件よりも良い条件と収益の増加を求める試みであると述べています。
シリーズは、仮差止命令の申し立てを「矛盾のマスタークラス」と呼びました。NASCARは、2025年のチャーターに対するチームの批判が「反競争的」とされているにもかかわらず、それが集団交渉の産物であり、より大きな収益分配とカップシリーズチームのための保証されたレーススポットを確保した結果であることを指摘しました。反論は、23XIとFront Rowが署名期限を逃した一方で、2016年の前回のチャーター契約には問題を提起せずに参加していたことを強調しています。
NASCARは、チームが元々拒否した条件を裁判所に強制するよう求めていることを指摘しました。NASCARは、交渉中にメディア収益の分配において譲歩を行い、チャーターテームの期間を延長したものの、それを恒久的にするには至らなかったことを強調しました。この点は、報道によれば、2つのチームが4月のチームオーナーカウンシルの会議をボイコットする原因となった争点です。
23XIとフロントローは、それぞれ2つのチャーターチームを運営しており、スチュワート・ハース・レーシングから3つ目のチャーターを取得するプロセスにもあります。NASCARの反論では、どちらのチームもこれらの追加チャーターのために必要な譲渡要求を提出していないことが指摘されました。
返答を締めくくる中で、NASCARは、差し止め命令を認めることが組織および2025年チャーター契約に署名したチームに「実際の損害」をもたらすだろうと警告しました。2025シーズンのために予算の明確さが必要なチームに対し、NASCARは、最後の瞬間のチャーター再配分が賞金計算や全体の予算に混乱を引き起こすだろうと主張しました。さらに、NASCARは「NASCARを望まない契約に強制する」ことが公衆の利益を損なうだろうと主張しています。
差し止め命令の予定された公聴会は11月4日に設定されており、これは現代NASCARの歴史における最も重要な判決の一つを予感させる日となる可能性があります。
