最近の指令で、NASCARはレーシングチームにさらなる詳細を提供し、主に安全上の理由から他のチームのピットスタンドにピットインすることが許可されることを確認しました。この明確化は、最近のラスベガス・モーター・スピードウェイでのレース中にジョー・ギブス・レーシングのクリストファー・ベルのトヨタが関与した事件を受けてのものです。
興味深い展開として、ベルの左前輪は彼のチームメイトであるチェイス・ブリスコーのピットスタンドに固定されていました。この戦略は、ベルのクルーチーフであるアダム・スティーブンスによって計算されたもので、こうした動きがルール内であることを認識していました。この決定は今週業界全体で注目を集めただけでなく、ベルが割り当てられたピットスタンドの外でピットインしたためにペナルティを受ける原因ともなりました。NASCARは、こうしたペナルティが今後も続くことを確認しています。
ピットストップに関するルールをさらに明確にするために、NASCARはその三つの全国シリーズに所属する全チームに指令を発表しました。この指令によれば、ドライバーが安全上の懸念を解決するために他のチームのピットスタンドでサポートを受けた場合、フラッグステータスのペナルティが課せられます。このペナルティは、車両がフィールドの最後尾から再スタートするか、通過しなければならないことを意味します。指令には、緩んだホイールナットやラグナットの締め付け、燃料缶やウエッジレンチ、ジャッキを車両の下から取り除くなど、こうしたピットストップを正当化するためのさまざまな安全問題が列挙されています。
しかし、競技調整のために異なるチームのピットスタンドに車両が停止した場合、1周または複数周のペナルティが課せられる可能性があります。
要するに、既存のルールに変更はなく、さらなる明確化が行われただけです。基本的な原則は、NASCARがピットロードでの安全問題を優先し、レーストラック上で装備やタイヤが車両から外れるリスクを冒さないことです。この最近の指令は、NASCARレースにおける複雑な戦略と安全上の考慮について貴重な洞察を提供しています。
