以下は、先月デイトナ国際スピードウェイでの初回実施を受けて、NASCARがそのオープン免除暫定（OEP）ルールの包括的なレビューを行った結果、一連の調整を発表した。業界の内部者たちはこの動きを予想しており、NASCARはその適用を目の当たりにした後、ルールに関するさらなる議論の必要性を表明していた。
OEPルールは、NASCARの管理機関からの scrutiny に直面しているだけでなく、ドライバーからのフィードバックも得ている。特に、スポーツ界の著名な人物であるジミー・ジョンソンは、ロレックス24の週末にNASCARの会長ジム・フランスと話をした。ジョンソンは、自身の懸念を表明し、OEPドライバーが他の競技者のフィールドへの進入を妨げないようにルールを変更するべきだと提案した。
水曜日にNASCARのルールブックの更新で詳述された修正の一環として、チームがOEPを授与され、40以上のチームがイベントに登録されている場合、フィールドは自動的に41台に拡大されることが定められた。更新されたルールには、「オープン免除暫定は、40台以上の車両がイベントに予選を通過した場合にのみ適用されます。その場合、車両の予選位置に関係なく適用され、スタートフィールドは41台になります。」と記されている。
新たに拡大されたフィールドは、36のチャーターチーム、少なくとも4つのオープンチーム、およびオープン免除暫定を授与されたチームで構成される。
OEPルールは2025年のチャーター契約の一部であり、シーズン開幕戦のデイトナ500の前に初めて明らかにされた。このイベントでは、トラックハウス・レーシングがエリオ・カストロネベスのためにOEPを利用した。チームはイベントの少なくとも90日前にOEPを申請する必要があり、レースごとに1つのみが授与される。同じイベントに対して複数のチームがOEPのリクエストを提出した場合、NASCARはどのチームが受け取るかを決定する権限を持つ。
最初は、このルールによりカストロネヴェスはデイトナ500に伝統的に予選を通過するか、または予選に失敗した場合にOEPを利用することが許可されていました。カストロネヴェスは後者を選択し、結果として41台の拡張されたフィールドとなりました。
このルールのこの部分は、NASCARの水曜日の更新後も変更されていません。しかし、NASCARが特定のイベントをOEPの対象外と宣言する完全な権限を持つという追加条項が含まれました。この重要な進展は、NASCARレースの常に進化する状況にさらなる複雑さを加えます。
