現在、Haasのケビン・マグヌッセンはわずか6レースで10ポイントのペナルティポイントを集め、12か月の期間内に出場停止処分を受けました。シーズンが過去最多の24レースになったことで、この問題はより重要性を増していますが、拡大されたカレンダーにも関わらずペナルティの制限は変更されていません。これらの出来事を受けて、グランプリドライバーズ協会のディレクターであるジョージ・ラッセルは、即座の変更の必要性はないかもしれないと述べました。彼は過去20年間でレース出場停止処分を受けたドライバーはわずか1人であり、一方でサッカーマッチでは頻繁にレッドカードが与えられていることを指摘しました。ラッセルは、レース出場停止処分はあまりにも厳しすぎるかもしれないが、不正行為には依然として結果が出るべきだと提案しています。
2012年、フランスのドライバー、ロマン・グロージャンはベルギーグランプリの最初のコーナーで重大な衝突を引き起こし、グリッドの四分の一が失格となったことで、1994年のミハエル・シューマッハ以来初めて出場停止処分を受けました。他のドライバーも病気や les けがのためにレースを欠場しています。例えば、カルロス・サインツは盲腸炎のために英国のティーンエイジャー、オリバー・ベアマンにフェラーリでのサウジアラビアでの代役を務めてもらいました。もしマグヌッセンが制限を超えるペナルティポイントを集めた場合、ベアマンはバックアップオプションとして起用されるかもしれません。
マグヌッセンはシーズン初めはペナルティポイントがなかったものの、最近ではマイアミでチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを助けるための「愚かな戦術」により、大きな数のポイントを獲得しました。ハースのドライバーは、次に受けるペナルティがレース出場停止につながる可能性があると認識しており、自分のアプローチを変える必要があるかもしれないと述べています。しかし、彼はまた、チームへのサポート役の価値を強調し、軽微な違反に対してレース出場停止処分がどれほど厳しいものか疑問視しています。マグヌッセンは現行のルールを受け入れつつも、レース数の増加に伴い、比較的ささいな行為に対してレース出場停止処分が科される可能性があると提案しています。
