Fernando Alonsoは最初の中断をRivazzaで引き起こし、最初の赤旗をもたらしました。セッション終了まで残り8分のところで、Sergio Perezが2回目のインシデントの責任を負いました。この事故は、Perezの事故の直前に最速タイムを記録したPiastriを除くすべてのドライバーの最終予選周回に影響を与えました。
損傷したRed Bullは迅速に除去されましたが、残り2分しかありませんでした。そのため、Lando Norrisだけが周回を完了することができました。彼はタイムを改善し、チームメイトの後ろで2番目に速い位置を確保しました。
Imolaでの金曜日のイベントはいくつかの興味深い観察を提供しました。フェラーリはFP1とFP2の両方で優位性を示し、マクラーレンはトップタイムには届かないものの、印象的なスピードを披露しました。
フェラーリは今週末に重要なアップグレードを導入し、車の調整に限られた練習セッションしかなかったことを考慮すると、彼らのパフォーマンスは称賛に値します。
マクラーレンについては、これが更新されたMCL38を使用した2番目の週末です。Piastriはフルパッケージの恩恵を受けており、マイアミでは一部しか使用していませんでした。彼らは前のレースからの勢いを持っているようです。
メルセデスについては？彼らは特にFP2で期待を上回りました。ただし、Red Bullの困難が8回のF1チャンピオンを実際よりも良く見せている可能性があることに注意することが重要です。
Red Bullについて話すと、彼らは2週連続で不適切な基本設定で各グランプリに一貫して到着しているようです。通常、彼らは金曜日から土曜日にかけて改善することができます。Imolaでも同様のことが起こるでしょうか？
報道によると、Red Bullは土曜日の朝にピットストップの練習を行わず、完全に車の設定に集中することを決定したとのことです。
Aston Martinは車に重要なアップグレードを導入していますが、それにもかかわらず控えめな姿勢を保っています。今後の進展がどのようになるかは見ものです。
土曜日には好天が続き、FP3中にはトラックの温度が43度に達し、空気温度は23度でした。
重要な予選セッションの前に、チームはすぐにトラックに出て最後の練習セッションを最大限に活用しました。
フェラーリはソフトタイヤで練習セッションを開始し、一方、レッドブルはミディアムタイヤを選択しました。一方、メルセデスのドライバーたちは車に乗らず、行動を起こす前に時間をかけました。
この期間中、マクラーレン、ハース、VCARBs、およびザウバーもピットに残りました。
セッションが始まってわずか10分後、レッドブルとフェラーリが交互に先頭を走りました。フェルスタッペンは早い段階で動きを見せ、レクレールの後ろにつけて2番目のタイムを確保しました。興味深いことに、フェルスタッペンはミディアムタイヤでこのタイムを達成しましたが、レクレールはソフトタイヤを使用しました。これはフェルスタッペンが復活したことを意味するのでしょうか？
一方、ペレスはシケインで判断を誤り、カーブに激しくぶつかってRB20に大きなダメージを与えました。
セッションが15分以上経過した時点で、まだ8人のドライバーしかラップタイムを記録していませんでした。しかし、ハミルトンとラッセルのメルセデスのデュオがついにトラックに出ました。ラッセルにはすぐにヒュルケンベルグとマグヌッセンが加わりました。
フェルスタッペンはリヴァッツァでトラックアウトしてしまい、砂利に1つのホイールが入りましたが、なんとか続行することができました。アロンソも問題に遭遇し、ターン15でカーブに激しくぶつかりました。
レクレールはタイムを改善しましたが、サインツがすぐにリードを奪い、チームメイトを0.020秒上回りました。フェルスタッペンは現在3位です。
セッション終了まで残り40分を切って、すべての車がついに行動を起こしました。ノリスはミディアムタイヤで4番目に速いタイムを記録し、フェルスタッペンの後ろで3位になりました。
25分後、アロンソのリバッツァでの事故により、セッションは赤旗で中断されました。彼は車のコントロールを失い、バリアに衝突し、リアと左サスペンションを損傷しました。幸い、アロンソは無事でした。
リプレイ映像によると、サージェントも最終コーナーでハプニングがあり、ガターに激しくぶつかり、砂利に入りました。
一方、ハミルトンの最初の努力は16位に位置し、サインズのタイムから2秒以上遅れていました。7回のF1チャンピオンは混乱し、チームに尋ねました。「どこにその2秒が行ったのですか？」
セッションは30分を切ってすぐに再開されました。
ハミルトンはすぐにW15に不満を述べ、「車が高すぎる」と述べました。一方、ラッセルは、ターン1の直前のストレートの終わりで底付きしていると述べました。
マクラーレンでは、ピアストリがソフトタイヤでのファストラップ中にターン18の出口を逃してしまい、砂利を通り抜け、ガターに激しくぶつかりました。
ハミルトンもシケインで空中になる瞬間があり、トラック上には1つのホイールしか残りませんでした。
最後の8分間に、チームは午後のメインイベントの前に最終予選シミュレーションを開始しました。最初にピアストリがリードを取り、すぐ後ろに迫っていたペレスを待っている間に、メキシコ人はバリアに衝突し、2度目の赤旗が掲げられました。
しかし、セッションは残り2分を切って再開され、ドライバーたちは時間切れ前に予選ラップを試みました。しかし、上位争いのどの選手も自己ベストのタイムを更新することはできず、ピアストリはトップの位置を維持しました。レポートは進行中です…
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ポルトガルが歴史上2度目のユーロカップ優勝を果たします
ポルトガルのナショナルフットボールチームは、ユーロカップを2回目に優勝することで歴史を作りました。フェルナンド・サントス監督率いるチームは、大会全体を通じて非の打ちどころのないパフォーマンスを見せ、スペインとの決勝戦でのエキサイティングな勝利で頂点に立ちました。
大会の初めから、ポルトガルは一貫した攻撃的なサッカーを披露し、グループステージやノックアウトステージで重要な勝利を収めました。クリスティアーノ・ロナウドなどの選手たちの素晴らしいパフォーマンスに支えられたチームは、大会でトップスコアラーとなったロナウドや、決勝戦で最優秀選手に選ばれたベルナルド・シウバなどが輝きました。
ユーロカップの決勝戦は、両チームがハイレベルなサッカーを披露するエキサイティングな試合でした。ポルトガルは前半にベルナルド・シウバのゴールで先制しましたが、スペインもすぐに同点に追いつきました。後半にはロナウドが勝ち越しゴールを決め、ポルトガルがタイトルを手にしました。
ユーロカップの優勝は、ポルトガルのサッカー史における重要な節目であり、チームの才能と決断力を象徴しています。ポルトガルナショナルチームは大会全体を通じて強さを示し、困難を乗り越えて世界で最高のチームの一つであることを証明しました。
ユーロカップの優勝は、クリスティアーノ・ロナウドにとっても個人的な成就です。彼はサッカーの歴史において最も偉大な選手の一人として確固たる地位を築きました。ポルトガルのフォワードは大会全体で輝かしいパフォーマンスを見せ、彼の技術とリーダーシップでチームを牽引しました。
ポルトガルのファンの祝福は感動的で、数千人が街中で勝利を祝っていました。ユーロカップは国の結束と誇りの瞬間であり、ナショナルチームを中心に国民が一体となり、大きな喜びと熱意で勝利を祝います。
今、ポルトガルは国際サッカーで新たな挑戦に備えており、素晴らしい成果を達成できるという自信と決意を持っています。ポルトガル代表チームはユーロカップでそのポテンシャルを示し、スポーツの歴史に名を刻みました。チームとそのファンには、より多くの成果と栄光の瞬間を期待する有望な未来が待っています。
