チャールズ・ルクレールは金曜日のイモラで行われたフリー走行セッションで、フェラーリの新しいアップグレードのポテンシャルを示しました。最初のセッションでは、ルクレールが1分16秒990のタイムでトップに立ち、メルセデスのジョージ・ラッセルが驚くべきことにわずか1秒差で2位に入り、2台のフェラーリを分けました。午後のセッションでは、ルクレールは予選シミュレーションのためにソフトタイヤを使用し、ラップタイムを1分15秒906まで改善し、最も近い競争相手であるオスカー・ピアストリに対するリードを広げました。
しかし、カルロス・サインツはセカンドプラクティスセッションでSF-24のフルポテンシャルを引き出すのに苦労し、6位でハーフセカンド以上遅れました。サインツは車のバランスに問題があり、数回オフトラックに進入しました。
フェラーリのアップグレードはイモラのパドックで話題になっており、特にマクラーレンのマイアミグランプリでの印象的なパフォーマンスに続いています。フェラーリは自身の開発セットで応えることを目指しています。マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは金曜日のピットレーンで新しいフェラーリ車を詳しく検査し、レッドブルのチャンピオンシップをリードする車から着想を得たサメのひれ形状のサイドポッドインレットに特に注目しました。
セカンドプラクティスセッション後、スカイスポーツF1でルクレールの1分15秒9のラップを視聴していたデーモン・ヒルは、最高速度で走行中にルクレールが遅い車を何度も追い越さなければならなかった回数に驚きを表しました。ヒルはトラックの最速部分での接近速度が不快だと感じました。セッション中にいくつかのドライバーが障害に悩まされました。特にマックス・フェルスタッペンはファーストセクターの終わりで元タイトルライバルのルイス・ハミルトンに対する不満を表明しました。ヒルは車が早いラップの最中に他の車に追い越しを許す必要性についてコメントしました。
イタリアへのこの訪問は、ハミルトンが2025シーズンにフェラーリへの移籍を発表して以来、初めてのものです。来年、彼はメルセデスのカラーをスカーレットレッドに変え、ハミルトンとルクレールの間で非常に期待される戦いの舞台を設定します。経験豊富なマスターと急成長する見習いの衝突は、F1の世界を魅了することが予想されています。
バルテリ・ボタスは、39歳のベテランであるハミルトンがなぜ成功しているのかをルクレールにすぐに理解することになるだろうと保証しましたが、ルクレールの能力に自信を持っています。セバスチャン・ベッテルは、フレッド・ヴァッサーが2人のドライバーの間のダイナミクスを管理する上で課題に直面するだろうと考えています。ミカ・ハッキネンは、26歳のルクレールがハミルトンに問題を引き起こすことができると確信しており、2022年以来のハミルトンとラッセルの競争的な戦いとの類似点を引き合いに出しています。
