リバティメディアが所有するフォーミュラ1は、11番目のチームになるオファーを断った。昨年10月にFIAの承認を受けながらも、チームの競争力と価値に疑問を抱いていると表明した。この決定により、アメリカ合衆国下院司法委員会は「反競争的行為」の可能性を調査することを発表した。
アンドレッティは声明で、フォーミュラ1の豊富な経験を持つシモンズがシルバーストーンの拠点にエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントとして加わることを発表した。具体的な開始日は提供されていないが、シモンズの「有給休暇」期間後になる。チームオーナーのマイケル・アンドレッティは、シモンズの空力、車両ダイナミクス、フォーミュラ1パワーユニットの専門知識に自信を示し、競争力のあるチーム構築に重要な役割を果たすと述べた。アンドレッティはまた、シモンズがフォーミュラ1の物語を形作る上で重要な貢献をしたことを強調し、進展の次のステップに満足していると述べた。
フォーミュラ1の世界でベテランであるシモンズは、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソなどの伝説的なドライバーと共に働いてきた。彼のキャリアを通じて、彼は4つのドライバーチャンピオンシップと3つのコンストラクタータイトルを獲得する上で重要な役割を果たしてきた。しかし、彼は2008年のシンガポールグランプリで起きた悪名高い「クラッシュゲート」スキャンダルにも関与していた。この事件では、ルノーのネルソン・ピケがチームメイトのアロンソを助けるために故意にクラッシュさせた。シモンズはその結果、2009年にフォーミュラ1の出場禁止処分を受けたが、後に2013年にウィリアムズのテクニカルチーフとして復帰し、かつてのマルシャチームのテクニカルコンサルタントとしても活動した。
アンドレッティのテクニカルディレクターであり、シモンズのかつての同僚であるニック・チェスターは、シモンズのエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントへの任命がチームの様々な技術的・運用的な分野で貴重な専門知識をもたらし、チームの発展に貢献すると強調した。
