Oscar Piastriは、違反により彼のラップタイムが削除されたため、オーストリアのレースで7位のグリッドを獲得しました。トラックリミットに関する問題は、常にF1で議論の的となってきました。問題のサーキットは、トラックリミットの違反で知られています。この問題を解決するために、FIAとF1は9番コーナーと10番コーナーに砂利トラップを設置するなどの対策を取ってきました。しかし、Piastriのラップタイムがトラックの別の部分、具体的には6番コーナーで違反があったために削除されたことは驚きでした。これは恥ずかしいとされています。
2000年代には、ドライバーたちはトラックリミット内外を問わず、利用可能なアスファルトのすべてを探求していました。その当時、規則は明確に定義されていなかったためです。しかし、FIAは2022年からトラックリミット違反に対する厳しいルールを導入しました。頻繁な違反の問題に対処するために、彼らは今ではトラック外に出たドライバーを罰するために自然な制限を利用しています。
グラベルトラップがドライバーを減速させるため、Piastriは6番コーナーで白線を越えたとして有罪とされ、彼のラップタイム1:04:786が除外されました。
PiastriはFIAの決定に不満を表明しました。この23歳のドライバーは、F1がトラックリミットを監視するために投資したリソースが無駄であると考えています。彼は6番コーナーの困難さを強調し、砂利トラップが大きな脅威をもたらすと述べました。ラインからわずかに逸れるだけでも時間のロスと犠牲されたラップにつながるということです。
McLarenを含む他の人々もPiastriの気持ちを共有しました。両チームはトラックリミット違反の被害者でもあり、FIAの判断に不満を抱いていました。そのため、McLarenのチーム代表は個人的にスチュワードに接触し、ラップタイムの除外について話し合いました。
アンドレア・ステラ、マクラーレン代表は、オスカー・ピアストリに影響を与えたトラックリミットの違反に関してFIAに明確化を求めました。チームはFIAが状況をどのように処理したかに納得していません。
マクラーレンは問題の対応に驚いています。彼らは自ら行動し、ピアストリのグリッド上での3位の位置を回復させるために審判団に接触しました。
ラップタイムが復元される可能性は最小限です。しかし、トラックリミットのルールの不一致に関してパドックでは大きな騒ぎがあります。この問題がさらにエスカレートするのを防ぐために、FIAが早急に統一のシステムを採用することが重要です。
