アブダビ自律レーシングリーグまで、シャルル・ルクレールはモナコグランプリの週末において早くからの有力候補として自己を確立していました。彼はセカンドプラクティスセッションで最速タイムを記録しました。メルセデスのルイス・ハミルトンだけがFP2予選シミュレーションでルクレールのパフォーマンスに迫りました。ルクレールは1分11秒278の最速タイムでセッションを終え、昨年のポールポジションタイムよりも0.188秒速いタイムを記録しました。ただし、ハミルトンのタイムはセッション後半に記録されたものであり、ルクレールは実際にはポルティエでミスをしたため、後続の試行で最初のセクターでより速いタイムを出すことができませんでした。
ルクレールは中間タイヤで11周の連続走行を完了し、その時点での最速タイムである1分11秒573を記録しました。この時点では、ハミルトンにほぼ1秒の差をつけていました。フィールドがソフトタイヤに切り替わると、フェルナンド・アロンソは最初にルクレールのタイムに0.5秒以内で迫る唯一のドライバーでした。マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスはそれぞれ4位と5位で続き、ルクレールのペースからは0.535秒と0.675秒遅れていました。これらのレッドブルとマクラーレンのドライバーも、週末前にはフェラーリと並ぶ有力候補と見なされていました。
セッションの最後の20分では、ロングランが行われましたが、結論的な結果は得られませんでした。ただし、ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、およびフェラーリのカルロス・サインツは他のドライバーよりも一歩先にいるように思われました。ハミルトンの単独周のペースはロングランシミュレーションではあまり良くなかったが、彼のメルセデスはアロンソのアストンマーティンよりも快適に速かったように見えました。
モナコでは、長期的なペースはレース順位の強力な指標ではないことに注意する必要があります。狭い市街地コースでは追い越しの機会がほとんどないため、予選がほとんどレース順位を決定します。サインツは一周のペースでチームメイトのルクレールにわずかに遅れていましたが、最初は自分の車のハンドリングに不満を抱いていたフェルスタッペンは、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに比べて優位に立っているようでした。
セッション中、いくつかのドライバーが市街地コースのバリアに接触しました。その中にはフェルスタッペンも含まれています。彼はFP2で8位に入り、アストンマーティンのサインツとランス・ストロールの後ろにつけました。フェルスタッペンは、彼のRB20のハンドリングが「ひどい」と報告し、丘の上にある左カーブであるマスネに進入する際にアペックスが見えなかったと述べました。トップ10はウィリアムズのアレックス・アルボンとメルセデスのジョージ・ラッセルで完成しました。
イモラでの練習で印象的な一周のペースを見せたユキ・ツノダは、モナコでは同じような成績を収めませんでした。しかし、ツノダがソフトタイヤで周回を完了しなかった5人のドライバーの中で最速だったことを考えると、レッドブルはまだ良い状態にあるように思われます。ツノダは11位でフィニッシュし、ピアストリよりも前に立ち、長期的なペースでも競争力を示しました。
