モンテカルロ、モナコ – 2024年5月24日、モンテカルロ、モナコのモナコ・サーキットで行われるモナコ・フォーミュラ1グランプリの前の練習中にメキシコのセルヒオ・ペレスが(11)オラクル・レッドブル・レーシングRB20をドライブしています。 （写真：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ）
レッドブル・レーシングのボスであるクリスチャン・ホーナー氏も、モナコグランプリの改善を求める声の一部に加わりました。現在のフォーミュラ1カーは幅広くて重く、狭くて曲がりくねった3.3キロメートルの市街地コースでは追い越しの機会がほとんどありません。ホーナー氏は車の大きさについて懸念を表明し、街路を並走するためには車が大きすぎると述べました。彼はフォーミュラ1が特定のエリアを開放して追い越しの機会を増やす可能性を探ることを求めました。ホーナー氏は、これがフォーミュラ1がよく知っており、積極的に検討している問題であると信じています。
モナコグランプリは1929年以来、この公国の歴史に特別な場所を占めています。その象徴的な地位と歴史的な意義から、ドライバーたちにとって非常に重要なレースです。エイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、グラハム・ヒルなどの伝説的なドライバーたちは、モナコで大きな成功を収めており、セナはこのサーキットでの最多勝利記録を保持しています。このレースは、カジノやアルベール公爵のグランドパレスと並んでモナコのアイデンティティと結びついており、映画やスポーツの世界からのスターたちを引き寄せ、イベントに華やかさと威信を加えています。
モナコグランプリはその名声にもかかわらず、制約から免れることはありません。狭い道路とタイトなコーナーは、オーバーテイクを非常に困難にし、レース中の戦略的な動きが少なくなる原因となっています。最もエキサイティングな瞬間は通常、予選中に起こります。ドライバーは自分の車をより高速に推進する機会があります。しかし、レース自体はしばしば興奮に欠け、オーバーテイクはまれな出来事となっています。この感想は、7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンによっても共有されており、彼はモナコでより広い道路と広範なトラックを望んでいます。ハミルトンは、特別なタイヤを導入することでレースが恩恵を受ける可能性があると提案しました。これにより、ピットストップの回数が増え、変動性が高まり、オーバーテイクの機会が増えるかもしれません。フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツ・ジュニアも自分の意見を共有し、モナコの市街地の配置内でオーバーテイクポイントを作る必要性を強調しました。
