昨年、トラックの端を示す白線の外にドライバーが4輪全てを乗り越える違反が、スピールベルクで多発し、大きな注目を集めました – レース中だけでも1200件もの違反が発生しました。
今年は、9番と10番のターンの外に砂利のトラックが導入されました。しかし、ピアストリは6番ターンでトラックの制限を越えたとして、審査員からトラブルに巻き込まれました。
マクラーレンはピアストリのペナルティに抗議を申し立てました。チーム代表のアンドレア・ステラは、Sky Sportsに対して彼らの決定を説明し、「車が明らかにトラックの制限を越えたかどうかを徹底的に検証したかったのです。私たちは自信を持ってこの制限が越えられたとは断言できません。ここでは2つの重要な原則が働いています。まず第一に、使用されるシステムは十分な精度を持っている必要があります。そして第二に、1台の車に適用される方法論は、すべての車に適用可能でなければなりません。例えば、1台の車を評価するためにヘリコプターの視点が使用された場合、すべての車に使用されなければなりません」と述べました。
ステラは、マクラーレンが一般的にFIAを支持し、彼らの取り組みを認識しているが、この特定のケースでは、車が合理的な疑いを超えてトラックの制限を越えたとは考えていないと強調しました。
ピアストリはSky Sportsのインタビューで、自分のフラストレーションを表明し、「私にとっては恥ずかしいです。トラックの制限を尊重するために多くの努力をして砂利を特定の場所に設置しましたが、私の周回はトラック上にとどまったにもかかわらず無効にされました。おそらく私にとっては6番ターンでの最高のパフォーマンスであり、それが無効になりました。最後の2つのターンを変更するためにかなりのリソースを費やした理由が理解できません…私が砂利に入らずにトラック上にとどまったように、このターンにトラック制限の問題がある理由はありません」と述べました。
彼は続けました。「私たちが達成できる限界を常に押し広げていることには恥ずかしさを感じており、もし私がわずか1センチでも逸れていたら、砂利に突っ込んでしまい、完全にラップを台無しにしていたでしょう」と。
PiastriのチームメイトであるLando Norrisは予選で2位を獲得し、レッドブルの3度の世界チャンピオン、Max Verstappenと並んでスタートすることになりました。Verstappenは土曜日のスプリントでポールポジションから勝利を収め、Piastriは2位でフィニッシュしました。
この記事を公開する時点では、マクラーレンの抗議の結果はまだ発表されていません。（Alan Baldwinによる報告、GrandPrix247による追加報告）
