進む前に、一つ確認しましょう。はい、モナコのレースは単調で眠たいですが、それはモナコのレースが長い間そうであったことです。
しかし、予選セッションはいつも興奮をもたらし、退屈なレースを埋めてくれるのがプリンシパリティです。誤解を招かないように、モナコは最も名誉あるイベントであるため、フォーミュラ1のカレンダーに残ることが重要です。
モナコのレースが進行できない、オーバーテイクがまれであるという事実は、主に場所のせいではありません。それよりも、F1とFIAが継続的に規制を実施してきた結果、F1の車が大きくなったことが原因です。安全性がこの進化の理由の一つですが、スポーツの進歩を考慮すると、同様に安全な小型車を持つことが可能です。セルヒオ・ペレスとケビン・マグヌッセンが関与した1周目の事件は、安全性が最も重要であることを明確に示しています。
毎年、F1がモナコを訪れると、レースについての議論が起こり、改善のためのさまざまなアイデアや提案が伴います。これらの提案の中には受け入れられないものやばかげたものもありますが、最良の解決策は、モナコのレースを改善するためだけでなく、現在の大きくて重いF1車の振る舞いにドライバーが絶えず不満を抱いているため、小型車を導入することかもしれません。
さて、レース自体について話しましょう。早い段階から、ドライバーたちが限界を押し出す気がないことが明らかでした。代わりに、レース距離全体でタイヤを保護するために最も遅いペースを維持できるかが焦点でした。ピットストップが行われた時でも、オーバーテイクの可能性があると期待しましたが、残念ながら失望が勝ってしまいました。わずかなオーバーテイクが行われ、それらは大きな影響を持ちませんでした。
週末の初めから、フェラーリとシャルル・ルクレールが明らかな有力候補であることがわかりました。レッドブルは明らかな困難に直面し、マクラーレンは有望なパフォーマンスを見せ、メルセデスは再び自身の部門で支配しました。
レースは非常に単調でしたが、ルクレールがついに自身のホームグランプリで表彰台のトップステップで勝利を収めたことは喜びでした。週末を通じて、彼はミスを comitすることなく、卓越したスピードと技術を示しました。フェラーリも信頼性のある車を提供し、機械的な問題はありませんでした。
レクレールはレース中に莫大なプレッシャーに直面しましたが、冷静でミスのない走りを続けました。オスカー・ピアストリが重要な挑戦を行わなかったとはいえ、小さなミスでも地元のヒーローにとっては壊滅的な結果になり得ました。
幸いにも、すべてがうまくいき、F1の車が彼のバルコニーの前を高速で通り過ぎるのを見てきた若いドライバーがついに勝利のチャンスを手にしました。彼がゴールラインを越えるとき、感動が伝わってきました。
ルクレールのF1キャリアでの6度目の勝利は、彼の努力と献身の結実のように思われました。彼のこの地点までの旅は容易ではありませんでした。彼はF1での競争を見る前に父親のエルヴェ・ルクレールが悲劇的な死を遂げ、ゴッドファーザーでありメンターでもあるジュール・ビアンキも2014年の日本グランプリでの事故で悲劇的な結末を迎えました。
先週のレース中、ルクレールがこれらの2人を考えていたことは明らかであり、既に困難な課題にさらなるプレッシャーを加えました。しかし、彼は勝利を収めました。
シャルル、おめでとう！マイアミでのランド・ノリスの勝利は忘れられないものでしたが、モナコGPでのルクレールの勝利はさらに重要でした。彼に興奮しない人を見つけるのは難しいでしょう。
モナコGPは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンが困難に直面した3連続のレースとなりました。2022年以降の彼らの優れたパフォーマンスを考慮に入れ、現在の状況に合わせて私たちの期待を調整する必要があります。
フェルスタッペンはマイアミでの課題に直面しましたが、スプリントで勝利し、レースで2位を獲得することに成功しました。同様に、イモラでも障害に遭遇しましたが、ポールポジションを獲得し、勝利を収めました。しかし、モナコでは回復することができませんでした。
レース中、フェルスタッペンは新品のハードタイヤを装着していたにもかかわらず、摩耗したミディアムタイヤを履いていたジョージ・ラッセルを追い越すために必要なペースを持っていませんでした。これは、RB20の現在のペースアドバンテージがどれほど小さいかを示しています。
重要なことは、レッドブルがまだ車に重要なアップデートを導入していないということです。フェルスタッペンは、モナコで直面した問題が単にセットアップの問題ではなく、車の設計に根本的なものであると示唆しました。
現在のF1チャンピオンは、モナコとシンガポールでグラウンドエフェクトカーに苦戦しており、RB20の弱点を克服していないことを示しています。
アップデートはこれらの問題を解決するのか、それとも2025年まで待たなければならないのか。また、2024年の残りの16ステージの中で、いくつがレッドブルとフェルスタッペンにとっての課題となるのでしょうか。
モナコで私たちが経験した唯一の興奮の瞬間は、1周目のペレスとマグヌッセンの衝突であり、残念ながら不運なニコ・ヒュルケンバーグの脱落につながりました。
まず第一に、関係者全員が事故から無事に生還したことを安心してお伝えしなければなりません。これは、現在のフォーミュラ1における高い安全対策のおかげです。
今、事件自体に焦点を当てましょう。それは単にレースの出来事であり、一瞬の判断ミスによる結果でした。ペレスのオンボード映像は明らかに、彼が右のミラーをチェックしており、マグヌッセンが明らかにそこにいました。彼は競争相手にスペースを与えてレースを続けることを選ぶこともできましたが、彼はギャップを縮めることを選びました。
マグヌッセンについては、何と言えば良いでしょうか？彼は常に彼自身であり、悪名高く、急速に消えていくチャンスを追いかけることを決めました。結果は混乱でした。
ポジティブな点として、モナコグランプリのスチュワードは、マグヌッセンの最近の物議を醸す行動に影響されることなく、この事件を独立して評価しました。彼の積み重ねられたペナルティポイントによってレース禁止に危険に近づいたことはありませんでした。
その結果、彼らはそれをレースの出来事と見なし、その結果を考慮に入れませんでした。それは正しい判断でした。私たちはマグヌッセンを擁護しているわけではありませんが、ハースのドライバーの疑わしい戦術についての議論に乗せられることは重要ではありません。今回は彼の責任だけではありませんでした。
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