Audiは、主要なチームではないにもかかわらず、そうなることを望んでいます。現在、彼らは困難なザウバーチーム、またはStake F1 Teamとしても知られるチームが有名なドイツのメーカーに変わる適切な時を待っています。F1へのVWグループの参入に署名された最初のドライバーはヒュルケンベルグです。
Audiにとって、彼らは経験豊富なF1ドライバーのサービスを確保しました。ヒュルケンベルグは200以上のグランプリレースに参加していますが、まだ表彰台や勝利を達成していません。しかし、ヒュルケンベルグはハースで大きな進歩を遂げ、姉妹車のケビン・マグヌッセンを上回っています。
ヒュルケンベルグのF1キャリアを通じて、彼は毎年将来を確保するというプレッシャーに直面してきました。したがって、彼が近い将来にAudiとの契約を結んでいることは驚くことではありません。この安定性により、彼は現在に集中することができ、この機会に非常に感謝しています。
ヒュルケンベルグのF1での旅は、2010年に新人として始まり、2012年に強制的な休憩を経験しました。その後、彼は翌シーズンにフォース・インディアに加入し、2013年には一時的にザウバーと契約しました。2017年から2019年まで、ヒュルケンベルグはルノーのためにレースをしました。
2020年と2021年、ヒュルケンベルグは正式なチームに所属していませんでしたが、レーシングポイントとアストンマーティンの両方のレースに参加しました。2023年には、ハースからミック・シューマッハーの代役としての招待を受けました。ハースでの時間を終えた後、ヒュルケンベルグは2026年にAudiの冒険に乗り出す前に、1シーズンだけザウバーに参加します。
ヒュルケンベルグは、これが彼の元々の計画の一部ではなかったことを認識しています。彼はF1に戻ったのは、自分が不完全で競争を逃していたからです。レースから離れている間、彼はF1ドライバーよりも優れたパフォーマンスを発揮できると信じていました。彼のカムバックは細心の計画ではありませんでしたが、彼はその経験を受け入れ、キャリアを最大限に活かしたと信じています。
彼のアウディへの雇用のタイミングに関して、フリッケンベルグはそれが無関係だと考えています。彼は自分のキャリアと訪れた機会に満足しています。彼は自分の場所を勝ち取ったと感じ、まだまだ彼の物語に書かれるべきことがたくさんあると信じています。
2015年、フォース・インディアの許可を得て、フリッケンベルグはアンドレアス・サイドルがチーム代表を務めていた当時、アール・バンバーとニック・タンディと共にポルシェ919ハイブリッドを駆ってル・マン24時間レースで優勝し、一躍有名になりました。
フリッケンベルグの驚くべき早期の雇用には、かつてマクラーレンの一員であり、現在はアウディのチーム代表である人物との共通点があります。フェラーリから追放されたカルロス・サインツは当初トップの選択肢と考えられていましたが、2025年以降の契約はまだ確定しておらず、フリッケンベルグにチャンスが生まれました。両者は2017年にルノーでチームメイトだったため、サイドルにとっては馴染みのある存在です。
フリッケンベルグはサイドルの影響を認め、「アンドレアスはアウディです。彼がそのチームを運営しています。もちろん、アンドレアスはつながりです。過去に一緒に仕事をしたり知っている人がいると、それは簡単です。もちろん、それは彼のおかげでアウディに行くのではありません。アンドレアス・サイドルが含まれているパッケージの一部ですか？はい」と述べています。
ザウバーの最後の日々を見ていると、フリッケンベルグは眉をひそめるかもしれません。バルテリ・ボタスとグァンユー・ジョウは多くのセッションで最も遅く、レースペースについていくのに苦労していることがよくあります。
ハースからアウディへの移行に対して準備ができているか尋ねられた際、フリッケンベルグは「そう願っています。少しは変わっているといいなと思っています。アウディが何をしているかは分かっています。彼らは施設やインフラ、リソースに投資し、チームを拡大し、スタッフを雇っています。私は10年前の2013年にそこにいました。10年以上経った今、何か変化があるといいなと思っています」と述べました。
アウディは著名なメーカーであるが、これがF1での成功を保証するわけではない。多くの自動車大手がこれを学んできた。36歳であり、表彰台の経験もないヒュルケンベルグの忍耐力は試されるかもしれない。
彼は「ドライバーは誰もが忍耐強くない！」と宣言した。「私たちは常に昨日全てを手に入れたいと思っている。私にとっては、すべては2026年のルール変更に関わっています。これは非常に良い機会です。リセットボタンのようなものです。車の側面、空力の側面、パワートレインの側面で完全に新しいものです。そこが非常に興味深くなるところです。」
「これにより、より公平な競技環境が提供されます。新しいメーカーにとっては非常に価値があり、タイミングも良いです。彼らは非常に長い準備期間を持っています。2026年までの4年間。今は関係者が成功するための時です。」
チームメイトに関して、ヒュルケンベルグは誰とでもうまくやっていけると信じています。彼は気楽な性格であり、特定のチームメイトを好むわけではありません。ヒュルケンベルグはまた、現時点でチームメイトの正体を知る必要性を感じていないと述べ、それは彼の決定ではないためです。彼はチームのチームメイトの選択について非常にリラックスしていると強調しました。
ハースはF1のチーム代表であるギュンター・シュタイナーとの別れを驚くべき決断をしました。この決定は、新しいボスである小松綾男の指導のもと、チームのアップグレードされた車と総合的なパフォーマンスと重なりました。困難に直面しながらも、ハースはポイントを争い、ヒュルケンベルグは予選セッションで目立っており、「マジックトリック」と称されています。
ハースの最終車についての経験を振り返って、フリケンベルグはそれが彼の予想とは異なるものだったと語った。彼は前年のパフォーマンスを考慮すると、何も良いことは期待していなかったと説明した。フリケンベルグは、特に日曜日に困難に直面し、それが彼らの期待と目標を下げることにつながったと認めた。しかし、シーズンが始まり、車と一緒に働き始めると、エンジニアやデザイナー、そしてクルーの他のメンバーを含むチームの努力に驚かされたと述べた。フリケンベルグは、彼らが最初に思っていたよりも良い車のパッケージを持っていたことを認めたが、それは彼らにとって驚きだった。（インタビューはアグネス・カルリエによってモナコで行われました）
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