おそらくスポーツ史上最も長い別れの挨拶となったが、メルセデスは2月1日に7回のF1世界チャンピオンをライバルのフェラーリに失ったことを発表した。状況は次のように要約できる。「シルバーアローズは数年前まで私にとってよかったが、今は本物のディールに行く。すなわち、スクーデリアとしても知られる場所で、すべてのドライバーがレースを目指す場所だ」と。
驚くべきことに、ハミルトンはもはやメルセデスの主要ドライバーではない。これは驚きではなく、彼が今シーズンの予選で若手のチームメイトに7対1の比率で負けていることを考えれば当然のことだ。ハミルトンはその理由を次のように説明した。「ジョージに予選で勝つのは難しいと予想していた。彼はアップグレードされたパーツを持っているからだ。私は予選で自動的に2つのタイムを失うことを知っている。それは確かにイライラするし、今のところそれに対する答えはない。私は違うように運転していないし、私の周回は本当に良かった。ただ何かが足りないだけだ。特に今年はジョージの前に立つことは期待していないが、私たちは押し続ける必要があり、私たちのレースパフォーマンスは強い」と、ハミルトンは明言し、メルセデスから劣った装備を受け取っていることを明らかにした。
しかし、ハミルトンが言及しなかったことはラッセルが説明した。「今週末はフロントウィングが1つしかなく、火曜日に私たちはコイントスで誰がそれを使うかを決めることに合意した。」ハミルトンの示唆とは異なり、抽選は行われなかった。彼自身がモナコでラッセルがアップグレードを使うことを提案したのだ。「ルイスはシミュレータでそれをテストし、私が今週末にそれを使っても問題ないと言っていた。ただし、リスクもある」とラッセルは語った。
The head of the Mercedes team, Andrew Shovlin, echoed that sentiment: “The difficult question was how to decide who would use the update. However, Lewis suggested that if we find ourselves in a situation where we don’t have enough parts, we should allow George to use it in Monaco. In the future, we will alternate between the drivers when we have a single update. Lewis made this decision quite easy for us.”
予選では、ハミルトンはラッセルのベストタイムから0.1秒以下の差でした。両ドライバーはそれぞれ5位と7位でレースをスタートしました。そして、そのままグランプリでも5位と7位でフィニッシュし、レース中にはオーバーテイクはありませんでした。
ハミルトンのコメントに対して、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウォルフは週末にモンテカルロでジャーナリストたちと話しました。彼はドライバーが時には懐疑的になることもあるが、メルセデスは常に透明性と公平性を保つよう努めてきたと強調しました。ウォルフはドライバーたちが自分自身とチームのために最善を求めることを理解しており、物事が思い通りにいかないときにはチームの決定に疑問を持つかもしれないと述べました。しかし、彼はメルセデスが両ドライバーに最高の車両と戦略を提供することに全力を尽くしていることを保証しました。チームはハミルトンとの最後のシーズンで結果を最大限に引き出すことに集中しており、ドライバーとチームの間の緊張はこのような状況では珍しくありません。誰もが優れた成績を収めたいと思っています。
一方、メルセデスは2022年シーズン開始以来、グランプリでたった1つの勝利しか獲得していません。その唯一の勝利は、2022年のサンパウログランプリでジョージ・ラッセルが達成しました。昨シーズン、チームは1つの勝利も獲得できず、この傾向は現在の年にも続いており、改善の兆しは見えません。
2021年以来レースで勝利していないハミルトンは、メルセデスとの別れを選ぶ絶好の機会を選びました。彼はモナコグランプリチャンピオンのシャルル・ルクレールとともに、フェルド・ヴァスールの指導のもとで復活したフェラーリチームに加わります。この移籍により、ハミルトンはマラネッロで組まれている強力なスーパーチームの一員となります。 （モナコのアグネス・カルリエ氏の引用）
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