Hertaは週末を通じて一貫して速く、キャリア16回目のポールポジションを獲得しました。土曜日の午後のノックアウト予選セッションは、27人のNTTインディカーシリーズドライバーにとって非常に困難でした。凸凹したトラック、コンクリートの壁、混雑した交通量の組み合わせは、今年の予選セッションの中でも最も厳しいものでした。しかし、Hertaはこれらすべての障害を乗り越え、今年初めて彼のアンドレッティグローバルホンダをポールポジションに置きました。彼のラップタイムは1分00.5475で、他の誰よりも速かったです。
2番目に速いタイムを獲得したのは、1年以上にわたり良いパフォーマンスを続けているAlex Palouでした。Josef NewgardenとScott McLaughlinは2列目を形成し、Penskeチームがどのレースでも脅威を与えることを示しています。5番手で予選に入ったScott Dixonは、昨年のラップ記録を破った5人のドライバーの1人でした。Kyle Kirkwoodはトップ6を完成させましたが、最後のラップが過激すぎてオフトラックになりました。彼はAMRセーフティーチームの支援を受けて再スタートし、ピットに戻りました。
Theo Pourchaireは印象的な予選を行いましたが、トップ6に進むには十分ではありませんでした。時間切れで敗退し、7番手からスタートします。Arrow McLarenのPourchaireのチームメイトであるPato O’Wardは、2回目のセッションでオフトラックになり、速いラップの準備中に停止しました。彼はトラック上のポジションを維持しようとする努力にもかかわらず、過熱したブレーキがより良い結果を達成するのを妨げ、12位で終わりました。Arrow McLarenチームの3番目のメンバーであるAlexander Rossiは、厳しいセッションを経験し、チームメイトのペースについていけませんでした。彼は最初のラウンドで敗退し、17番手からスタートします。
スコット・ディクソンがブロッキングのために一回戦でペナルティを受ける可能性があるとの懸念がありましたが、レースコントロールはトラック上に行動を取るための十分なスペースがなかったと判断しました。その結果、グラハム・ラハールも一回戦で敗退し、エンジン交換のペナルティを無視して14番グリッドを確保しました。ロマン・グロージャンは車から降りた後、サンティーノ・フェルッチのピットエリアに怒りを持って近づきました。彼は自分がブロックされたと信じていました。しかし、レースコントロールは再び介入しないことを選び、フェルッチを一日での二度目のトラック上のインシデントから救いました。
日曜日の朝には短いウォームアップセッションが行われ、正午には100周のデトロイトグランプリが行われます。
