サルデーニャでの一日はスリリングで過酷でした。オーバーナイトで首位に立っていたセバスチャン・オジェは、スペアタイヤを1つしか持たないと決めました。しかし、この戦略はすぐに裏目に出て、土曜日の最初のステージでスローパンクチャーを起こしました。オジェはタフなステージでタイヤを注意深く管理しながら、昼食時のタイヤ交換ゾーンに到達するまで頑張りました。
この重要なステージで、オット・タナックはヒュンダイi20Nで最速タイムを記録し、わずか0.1秒差で総合首位に立ちました。チャンピオンシップリーダーのティエリ・ヌビルは、5位から3位に上がりましたが、リーダーからは35秒遅れていました。しかし、苦戦して6位でフィニッシュしたエルフィン・エバンスよりも前進しました。
不運にもオジェは次のステージで優勝し、2.2秒差で首位に返り咲きました。タイヤの状況を考慮して慎重に次のステージに臨んだオジェは、タナックの後ろで2位でフィニッシュしました。タナックは2.2秒差で首位に返り咲きました。
オジェが新しいピレリタイヤを手に入れると、競争を席巻しました。午後の4つのステージ中3つを制し、日曜日の短い最終ステージには17.1秒の余裕のあるリードを築きました。ヒュンダイはヌビルのリタイア後、タナックにスローダウンするよう指示し、オジェのリードをさらに助けました。
8番目のステージではヌビルがクラッシュし、ラリーをリタイアしました。9番目のステージでトランスミッションの問題でタカモト・カツタもリタイアしました。ダニ・ソルドが3位に入り、エバンスが4位に上がりました。エバンスはヌビルの不運に乗じるチャンスがあり、ソルドを追いかけるために30.5秒の差を縮める必要がありました。
WRC2カテゴリーでは、サミ・パヤリがリードをほぼ1分伸ばしました。しかし、ロッセルは15位から見事に回復し、総合2位に上がりました。彼はパヤリに対して約1分20秒差をつけ、全ステージを制しました。
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