アンドレッティ・オートスポーツは、これまでにF1グリッドの11番目のチームになることに成功していません。しかし、このアメリカのチームは、2026シーズンのスポットを確保するために、完全に運営可能なチームを設立する決意を持ち続けています。
今年早くもF1によるアンドレッティの参入要求の拒否を受けて、チームオーナーであるマイケル・アンドレッティの父であるマリオ・アンドレッティは、この決定を「攻撃的で不公平だ」と批判しました。彼はスポーツの統治機関によるこの決定の再考を求めるために闘い続け、FOMとのさらなる会議を要求し、F1の疑わしい利益追求と独占化を非難しています。
また、5月には、アンドレッティの拒否の決定過程における透明性を求めるために、アメリカ合衆国議会の12名の議員がF1に手紙を送りました。彼らはエリートが「カルテルのような行動」に従事していると非難しました。
一方、アンドレッティのF1のコンセプトカーは、インディアナポリスのシルバーストンサーキットにある新しい本部でクラッシュテストを受けました。アンドレッティは楽観的な姿勢を維持していますが、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は、チームが統治機関と既存のチームを説得するために参入戦略を変更する必要があるかもしれないと示唆しています。
スライエムによれば、アンドレッティがF1チームになるために成功する唯一の方法は、すでにスポーツに参加している10チームのうちの1つを取得することです。
マクラーレンのチーム代表であり、またアメリカ人でもあるザック・ブラウンは、同様の意見を共有し、アンドレッティにとって現在唯一の実現可能な選択肢は既存のチームを買収することだと述べています。ブラウンはこれが最も簡単な道であると認めつつも、売却に応じるチームを見つけることは困難かもしれないと指摘しています。彼はF1チームが重要な価値を持つため、提案は相当なものでなければならないと強調しています。
ブラウンはまた、F1の哲学が近年変わり、収益性を前面に押し出すようになったことも説明しています。スポーツは今やチームにより高い財務的安定性を求めています。ブラウンは、現在のグリッドの半数以上が利益を上げていると指摘し、このアプローチを支持しています。その結果、F1のオーナーであるリバティは、第11チームと第12チームのために厳格な基準を課し、徹底した事前調査を行っています。ブラウンはこのアプローチに同意しています。
アンドレッティは以前に他のチームの買収を考慮しないと述べていましたが、選択肢が減り、エントリーの扉が閉ざされる中、再考することを余儀なくされるかもしれません。
