現行の「グラウンドエフェクト」エアロダイナミクス規制の導入以来、レッドブルはフォーミュラ1で圧倒的な力を持っています。しかし、マックス・フェルスタッペンとの3連覇に向けた彼らの道は、2024年シーズンの開幕時点では確実視されていましたが、8戦目以降で状況が変わり始めました。
2022年以来、エイドリアン・ニューウェイが設計した車両の総合的な優位性にもかかわらず、彼らは特定のレースで脆弱性を示してきました。特にモナコとシンガポールでは、彼らのパフォーマンスにいくつかの弱点が露呈しました。
フェルスタッペンはマイアミのレース以降、RB20との調和を見つけるのに苦労しています。レース自体は災害ではありませんでした – 彼はポールポジションを獲得し、スプリントレースで優勝し、メインレースではポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしました – しかし、彼は車のハンドリングの問題に取り組み続け、それがイモラでより明白になりました。
しかし、本当の低点はモナコで訪れました。フェルスタッペンは6番手で予選を終え、同じ位置でレースを終えました。高く評価されたレッドブルのサスペンションは、公国の狭い通りで予想されたパフォーマンスを発揮できませんでした。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、モナコのレース後に、彼のエンジニアたちが問題の原因を特定するために困難な課題に直面していることを認めました。彼はまた、2019年のレッドブルのサスペンションを使用している姉妹チームのVCARBは同じハンドリングの問題に直面していないことにも言及しました。フェルスタッペンは、自身のRB20の運転体験をカートのそれと比較し、フラストレーションを表明しました。
2023年に競争を制した後、フェルスタッペンとRB19は、2024年に大幅に進化した車両を発表しました。彼らは多くの批評家の間で疑問を呈した、特にカットされたサイドポッドを取り入れるという設計哲学の限界に挑戦しました。
浮かび上がる疑問は、彼らは自動車のパフォーマンスを犠牲にしたのかということですか？回答は断固としていいえです。しかし、RB20はまだモナコのようなトラックで苦労する要素を持っているようです。今年のシンガポールのレースは興味深いケーススタディとなるでしょう。
特にモナコでの統計を調べると、レッドブルカーは2022年から2023年、そして2024年に向けて改善が見られました。2022年には、フェルスタッペンはモナコで苦戦し、1:11.666のラップタイムで4位に予選入りしました。ポールポジションを獲得したルクレールは1:11.376のタイムで、レースの勝者であるセルジオ・ペレスは1:11.629のタイムで3位に予選入りしました。
2023年には、フェルスタッペンは1:11.365のベストラップタイムでポールポジションを獲得しました。これは前年よりも3つのテント速くなりました。しかし、RB19がRB18よりもずっと優れていることを考慮すると、改善はそれほど大きくありませんでした。モナコは常にレッドブルにとって難しいトラックです。フェルナンド・アロンソは2位でわずか0.1秒差で、ルクレールは1:11.471のタイムで3位から0.1秒以上遅れました。最終的にフェルスタッペンが勝利しました。
2024年のモナコに向けて見据えると、フェルスタッペンの存在が著しく欠けていました。彼は6位で予選入りし、レースはポールポジションからスタートしたルクレールが優勝しました。2024年のフェルスタッペンの予選タイムは、6位に入りましたが、2023年のポールタイムよりもほぼ8テント速かったことは注目に値します。
しかし、2024年のルクレールのポールタイムは驚異的な1:10.270で、前年のフェルスタッペンのポールタイムよりも1秒以上速く、2023年の自身の3位タイムよりも1.2秒以上速かったことも注目に値します。
レッドブルの車は減速せず、フェラーリとマクラーレンは予想通りパフォーマンスが向上しました。2022年と2023年の前年からの回復が多かったためです。一方、レッドブルは現行の規則の下で強力なスタートを切った後、わずかなパフォーマンス向上しかしていません。
重要なことは、マクラーレンはモナコで2022年と2023年に競争相手ではなかったため、前回の比較に含まれていなかったということです。しかし、イモラとマイアミでのパフォーマンスは、彼らもレッドブルとの差を縮めたことを示しています。
簡単に言えば、レッドブルの開発は進行し続けていますが、フェラーリとマクラーレンとは同じペースではありません。これは、デザインが収束し、差が縮まっているというホーナーの発言を支持しています。
これは、レッドブルが依然として有利であり、特に彼らにとって有利な歴史的なトラックでのレース条件ではそうです。ただし、彼らとフェラーリ、マクラーレンの間の差は大幅に減少しました。一方、彼らの弱点は、モナコで見られたように、彼らのRB20車に有利でないトラックではより明確になるでしょう。シンガポールはこの声明をさらに確認する可能性があります。
カナダについては、RB20とフェルスタッペンはカーブを進む必要があるため、興味深いレースになるでしょう。ただし、長い直線はレッドブルの効率的なデザインにより、いくつかの課題を緩和するかもしれません。
シーズンの残りは失敗ではありません。フェルスタッペンとレッドブルは自分たちのチャンピオンシップを守るために一生懸命働かなければなりません。エラーの余地は非常に少なくなりました。
© 2024
ポルトガル語:
ブラジルの選手による新しい世界記録の達成
ブラジルの選手が国際大会で新しい世界記録を達成しました。この偉業は、先週ヨーロッパの都市で行われた世界陸上選手権で実現しました。このブラジル人選手は、他の競技でも注目されており、すべての競争相手を上回り、歴史的な記録を打ち立てました。
25歳のアスリートはレース中に卓越したパフォーマンスを見せました。彼は驚異的な身体的な力と完璧なテクニックを披露し、競争相手を置き去りにしました。この結果により、彼は自身のカテゴリーで世界最高のアスリートの一人として確立されました。
世界記録の達成はブラジルに大きな誇りをもたらしました。このアスリートは真の国民的英雄となり、すべてのブラジル人に祝福されました。彼の姿は既にさまざまなメディアで取り上げられ、彼は国内の若いアスリートにとっての献身と障害の克服の手本となりました。
今後の期待は、このアスリートが驚きを続け、さらなるタイトルと記録を達成することです。彼のキャリアは順調に進んでおり、彼はブラジルスポーツの歴史上最も偉大なアスリートの一人になる可能性を秘めています。皆が彼の次の挑戦を追いかけ、彼がどこまで進むことができるか見るのを待ち望んでいます。
この新しい世界記録は、ブラジルのアスリートの才能と決意の証拠です。彼らは直面する困難にもかかわらず、限界を em て世界にスポーツの可能性を示し続けています。この達成が他の若者たちに夢を追い求め、自分自身の可能性を信じることをインスピレーションになることを願っています。ブラジルはスポーツの世界に多くを提供しており、この歴史的な節目はその始まりに過ぎません。
