トヨタは、水素燃料電池技術を搭載したハイラックスの10台をすでに製造し、テストとデモンストレーションの目的で使用していることを確認しました。
このプロジェクトにより、トヨタは2035年までにゼロ排出の車両だけをラインナップする戦略を進め、2040年までに完全な炭素中立を達成することを目指しています。
これについて、日本のブランドは決意を持ち、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、100％電気モデル、燃料電池、合成燃料を用いた燃焼エンジンなど、さまざまな推進コンセプトを含むマルチエネルギープランに賭けています。
水素燃料電池技術を持つハイラックスの10台の生産は、イギリスのバーナストン工場で行われ、これらの新しいユニットのうち5台が実際の状況で性能、安全性、耐久性を評価するためのテストを受けています。これにより、日本のブランドは実データを収集することができます。
他の5つのユニットは、お客様やメディア向けのデモに参加します。これには、今後のパリ2024オリンピックおよびパラリンピック競技大会も含まれます。
外観的には、Hilux FCEVプロトタイプは従来のモデルの寸法と外観を維持しています。長さは5.32 m、幅は1.85 m、高さは1.81 mですが、トヨタの燃料電池技術によって先駆者として区別されます。
最大600 kmの予想範囲を持つハイラックスは、2.6 kgずつの高圧燃料タンクを3つ備えており、合計のシステム容量は7.8 kgです。ポリマーエレクトロライト燃料電池スタックは330個のセルを含み、前軸の上に取り付けられています。燃料電池ハイラックスは、後輪駆動であり、後輪駆動用の電動モーターが搭載されており、最大出力182 hp、最大トルク300 Nmを提供します。運転中、燃料電池は排気ガスを一切生成せず、純粋な水のみを生成します。
トヨタは最近、2026年に市場に投入される新世代の燃料電池に取り組んでおり、欧州に工場を建設し、燃料電池システムの生産とますます増えるビジネスパートナーシップのサポートを担当します。これは、トヨタの戦略に合致しており、2040年までにヨーロッパで炭素中立を達成するという目標を、グローバルな目標よりも10年早く達成するためです。
トヨタは、2030年までにヨーロッパ市場が水素燃料電池の分野で世界最大の市場の一つになると予想しており、様々なモビリティおよびエネルギー生成のアプリケーションの加速が期待されています。
